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AR-Katalog 1974 Seite 96

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sieht eine Unterteilung des Reifeninnern in drei getrennte Ringkammern vor, die italienische ? diese benötigt keinen Unterbau -, einen im Querschnitt dreieckigen Reifen mit sehr schmaler Felge und sehr breiter Lauffläche. Einen anderen Weg haben die englischen Firmen Rubery Owen Ltd und Avon Rubber Co. Ltd begangen. Beide liefern Räder, bei denen nach Aufziehen des Reifens das Felgenbett durch eine Einlage aus Kunststoff oder Metall ausgefüllt wird; auch ein völlig luftleer gefahrener Reifen kann sich daher nicht mehr vom Rad trennen. Der jüngste Beitrag auf dem Gebiet Sicherheitsreifen kommt von der US-Firma Goodrich; durch Einbringen je einer Schicht Gummischaumzellen und Polyäthylendispersion an der Karkasse werden beim GT 404 «Golden Livesaver» Druckverluste vermieden, indem diese ein durch einen spitzen Fremdkörper verursachtes Leck selbsttätig abdichten. Sicherheit im Winter Die Verbesserung der Rutschfestigkeit unter winterlichen Verhältnissen harrt nach wie vor der Lösung. Spikes-Gürtelreifen galten diesbezüglich noch 1972 als Optimum; sie brachten eine wesentliche Steigerung der Fahrsicherheit auf vereister Strasse, gerieten aber wegen der durch sie deutlich strapazierten Strassendekken in Verruf. Die Politiker, die niemals zögerten, den Automobilisten im Namen der «Sicherheit» zu schröpfen, entschieden sich zugunsten des Staatssäckels: mit einem ...
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