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... Dank der erhöhten Klopffestigkeit - diese wurde bekanntlich vor allem durch Beimischen von Bleiverbindungen zum Benzin erreicht - nahmen sowohl die Verdichtung, der Mitteldruck (Verbrennungsdruck auf den Kolben) sowie die Hubraumleistungen kontinuierlich zu. Einen weiteren Beitrag in Richtung höherer Leistungsausbeute brachte die hängende Anordnung der Ventile, die zusehends ausgeklügelteren Brennraumformen und Ansaugsysteme, aber auch zweckmässigere Werkstoffe und Schmiermittel, alles Merkmale, die ein wesentliches Anheben der Drehzahlen und damit der Leistung sowie der Lebenserwartungen der Motoren ermöglichten. Heute pendelt das Kompressionsverhältnis um 9:1, die Hubraumleistungen kletterten inzwischen auf rund 50 PS pro Liter und Nenndrehzahlen um 5000 U/min und darüber sind beim Gros der Motoren gang und gäbe. Moderne europäische Mittelklassewagen mit Motorleistungen zwischen 80 und 100 PS erreichen Spitzengeschwindigkeiten um die 160 km/h oder mehr, wie sie noch vor wenigen Jahren nur ausgesprochenen Hochleistungswagen vorbehalten gewesen waren. Abgashürden zwingen zur Neuorientierung Auf dem Gebiet der Automobiltechnik lassen sich heute innerhalb von 12 Monaten keine grundsätzlichen Neuerungen im grossen Masse verwirklichen. Die Tatsache, dass ein vollständig neuer Motor eine mehrjährige Entwicklungszeit bis zur Serienreife erheischt, mag mit ein Grund ...
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