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AR-Katalog 1966 Seite 75

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... der seitlich im Zylinderkopf liegenden Nockenwelle und den Kipphebeln nur noch kurze Stössel vorgesehen wurden. Von einer weiteren Möglichkeit zur Leistungssteigerung, nämlich der Benzineinspritzung, machen heute verschiedene Firmen Gebrauch. Die Gemischbildung kann entweder durch Einspritzen in den Zylinder oder, was heute gebräuchlicher ist, in das Ansaugrohr erfolgen. Die Saugrohreinspritzung, die man beim Hochleistungsmotor des Chevrolet Corvette, bei den Mercedes 230 SL, 250/300 SE 600 und bei gewissen Maserati-Typen findet und auch beim Peugeot 404 und Lancia Flavia 1,8 Liter (letzterer wie Peugeot 404 mit System Kugelfischer) erhältlich ist, ergibt zwar wegen der etwas weniger intensiven Treibstoffaufbereitung eine geringere Leistung als die direkte Einspritzung, doch ist der Aufwand für die Pumpe geringer. Während im amerikanischen Motorenbau - von wenigen Ausnahmen abgesehen - das V8-Aggregat mit Ventilbetätigung über Stossstangen und Kipphebel (den einzigen OHC-Motor der USA baut zur Zeit Pontiac) dominiert, wartet die europäische Schule mit zum Teil grundverschiedenen Konstruktionen wie Reihen-, Gabelund Boxermotoren auf. Grund zu dieser Vielfalt sind in erster Linie die stark im Vordergrund stehenden Bemü- hungen, das Gewicht der Motoren tief zu halten und den Passagieren ein möglichst geräumiges Interieur zur Verfügung zu Neuartige ...
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