AR-Katalog 1964 Seite 76

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... ähnliche Eigenschaften und Merkmale erreichen lassen, die man unter dem Sammelbegriff Strassenlage einreiht. Was die Konzeption der Vorderachse anbetrifft, findet man hier weniger stark divergierende Lösungen als bei der Hinterachse. Die Führung der gelenkten Räder erfolgt heute vorwiegend über Trapezarme oder einfache Querlenker mit schräg nach vorne verlaufender und elastisch gelagerter Zugstrebe. Zusammen mit hinteren gezogenen Antriebsrädern hat jenahme bildet die Boxerkonstruktion des Typs Flavia), dem V-Motor, treu geblieben. Sein 1,1 -Liter-Aggregat ist seitlich geneigt, und dessen ebenfalls V-förmig in die hemisphärischen Brennräume ragenden Ventile werden über obenliegende Nockenwellen betätigt. Mit dem Hillman Imp haben die Heckmotorwagen einen weiteren Anhänger gefunden. Sein 875-cm^- OHC-Aluminium-Motor basiert auf dem Einnockenwellen-Aggregat der Coventry Climax Ltd., ist ebenfalls schräg eingebaut und gehört mit 44,6 DIN-PS pro Liter bereits zu den leistungsfähigeren Aggregaten dieser Hubraumklasse. Dank der seitlichen Neigung dieser beiden 4-Zylinder-Motoren konnte eine tiefe Schwerpunktslage erreicht werden, die sich sowohl bei Heckmotorkonstruktionen als auch bei Frontantriebswagen auf Grund der verbesserten Radhaftung positiv auf die Fahreigenschaften und somit auch auf die Fahrsicherheit auswirkt. Durch gegenüberliegende Anordnung ...

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