Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zum Ausdruck. Vor allem ist es das Verdienst der zahlreichen Compact Cars, einen frischen Wind in die Segel des amerikanischen Motorenbaus gebracht zu haben, mit dem sich das homogene Bild konventioneller Sechszylinder-Reihenmotoren oder V8-Maschinen immer, deutlicher verwässert. Analog zu dem seit i960 beim Typ Pontiac Tempest auf Wunsch erhältlichen Reihen-Vierzylinder verwendet nun ebenfalls der bezüglich seiner Abmessungen zwischen dem Modell Corvair und den grossen Fahrzeugen dieser Schwestermarke einzureihende Chevy II eine ähnliche Maschine mit 2,5 Liter Inhalt, die übrigens mit dem bei derselben Modellreihe erhältlichen und für den Export bestimmten Sechszylinder eine ganze Reihe von Bauelementen gemeinsam hat. Vermochte der im Herbst 1959 auf den Markt gebrachte Fahrzeugtyp Corvair mit seinem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor das Interesse der ganzen Fachpresse auf sich zu ziehen, so stellt der beim Buick Special für die USA als Normalausrüstung verwendete und wohl zum erstenmal in grossen Serien gebaute 3,2-Liter-Motor in V (90°) eine nicht geringere Sensation dar. Um bei einer dreifach gekröpften Kurbelwelle eine gleichmässige Zündfolge bzw. Verteilung der Kraftimpulse zu erreichen, müsste der Gabelwinkel einer V6-Konstruktion 120° betragen und nicht 90°, wie es bei einer V8-Maschine der Fall ist. Anlässlich der Entwicklung dieses kompakten und ...
Kommentare