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AR-Katalog 1951 Seite 66

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... den Ablauf der Verbrennung willkürlich so zu steuern, dass die Selbstzündung des Gemischrestes und die klopfende Verbrennung vermieden wird, bietet die Brennstoff- Einspritzung. Zahlreiche Forschungsarbeiten haben den Nachweis erbracht, dass Benzin-Einspritzmotoren eine 10?//% höhere Leistung, einen 10?20% niedrigere» Verbrauch und eine bessere Elastizität besitzen als gute Vergasermotoren. Es hat sich auch gezeigt, dass klopffreudige Treibstoffe niederster Oktanzahl, ja sogar das Heptan mit der OZ Null bei gleicher Verdichtung verarbeitet werden kann, wenn unter entsprechender Luftführung und Einpritzdosierung dafür Sorge getragen wird, dass an der Zündkerze eine stehende Flammenfront entsteht (Texas-Barber). Heute sind Einspritzpumpen sowie die erforderlichen Regelsysteme noch recht kompliziert und können preislich noch nicht in den Wettbewerb mit dem Vergaser treten, diesem unübertrefflich einfachen Gemischbildner, der frei von mechanischen Störungsquellen vollautomatisch Luft und Brennstoff im (meist) richtigen Verhältnis mischt. Mehrdüsenvergaser mit Teillast-Gemischregelung für den Sparbetrieb, thermostatisch kontrollierte Gemischvorwärmung und eine vollautomatische Zündzeitregulierung, angepasst an Drehzahl und Motorbelastung haben den gemischansaugenden Benzinmotor auf einen hohen Vollkommenheitsgrad gebracht. Während aber der Vergasermotor bald am Ende seiner ...
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