ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1995 - Seite 40
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... Varianten. Innenverkleidungen klappern: ab 3/94 Verriegelungsclips mit besserer Verrastung und neue Fensterschachtabdichtung; ab 8/94 neuer Dachhimmel. Kupplung defekt: Nachstellmechanismus in der Serie geändert. Radio defekt: Ende 93 Lötpunkte verbessert; beim Modell »Alpha« Leistung erhöht, beim »Gamma« Staubklappe optimiert. Änderungswünsche: Kraftstoffverbrauch niedriger, Kopfstützen höher, Verarbeitungsqualität besser, vollwertiges Ersatzrad serienmäßig. Bei 88,2 Prozent der Besitzer eines VW Golf oder Vento wird auch das nächste Auto wieder so heißen. Fazit: Die Erkenntnisse aus diesem Praxistest decken sich mit denen der ADAC-Pannenstatistik. Dazu ADAC-Ingenieur Helmut Schmaler, der beide Daten berge auswertet: »Bei der Zuverlässigkeit der einzelnen Modelle und der Art der Mängel bestätigt sich, daß wir mit Hilfe der ADAC- Mitgliederden Herstellern direkt am Puls sitzen und wissen, wo es brennt.« Grund genug, den erfolgreichen ADAC-Praxistest weiterzuführen. Natürlich hoffen wir, daß auch bei einem weiteren Durchgang - er wird sich mit dem nächsthöheren Segment der Mittelklasse befassen - wieder so viele fleißige mo/orwe/f-Leser mitmachen. Und wie kann man dabeisein, wenn man VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo oder andere Mittelkläßler fährt? Wir bitten um ein bißchen Geduld: Der Fragebogen dafür folgt ...Quelle:
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