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ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1982 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... eingeläutet werden. Noch später kommt Ford mit dem Escort-Cabrio. Bis jetzt haben die Kölner nur ein Vorzeige-Exemplar in der Hand, basierend auf der sportlichen XR-3-Version. Die hinteren Seitenscheiben sind zur Zeit noch nicht voll versenkbar, was wünschenswert wäre, die Rücksitze lassen sich umklappen. ÜberdieMotorisierung ist das letzte Wort noch nicht gesprochen. Im Spätsommer 1983 wissen wir mehr. Auch den Preis, der sich »an der Konkurrenz orientieren wird« (Ford). Also muß man mit Golf-Preisniveau rechnen. Die übrigen Cabrios sind bekannt. Vor allem der VW Golf, von dem bei Karmann in Osnabrück pro Tag rund 100 Stück produziert werden. So viel, wie selbst in besten Kä- fer-Cabrio-Zeiten nicht. Der Erfolg kommt nicht von ungefähr: Verdeck, Verarbeitung und Fahreigenschaften - alles bestens. Und inzwischen wurde ein Chic daraus, Golf- Cabrio zu fahren. Auch wenn die Form umstritten ist oder gerade deswegen. Auch das BMW-Baur-Cabrio ist nicht gerade ein optischerGenuß, ehereine etwas merkwürdige Mischung aus Zelt und Targa. Welch eine Augenweide dagegen die letzten wirklich offenen Autos: Alfa Romeo Spider, Mercedes SL und Peugeot 504. Der Franzose gibt sich exklusiv, auch wenn Peugeot ihn nicht mehr mit dem 6-Zylinder-Motor anbietet: Die Pininfarina-Karosserie ist nur selten auf den Stra- ßen anzutreffen, ...
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