ADAC Motorwelt Nr. 5 vom 1. Mai 1958 - Seite 209
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... und das Schwungscheibengewicht erscheint genau richtig bemessen. Gewiß, ein Drosselmotor, aber nicht etwa von behäbiger Sorte, sondern wie seine Leistungskurve mit der 20-PS-Spitze schon aussagt, bereits mit einem Spritzer sportlicher Färbung. Höchstdrehmoment 4,2 mkg schon bei 2250 U/min, ein schöner Entwicklungserfolg, entsprechend 47 km/h im IV. Gang. Da steckt Durchzugsvermögen dahinter, man braucht sich am Berg des Prinz schon nicht zu schämen und hat überdies einen III., der bei 5500 U/min gut ist für 80 km/h! 20 PS bei 4600 U/min und maximale Drehzahl 4800 U/min sagt der Katalog, aber dieser Motor kann mehr, er läßt sich ohne jeden Unwillen hohe Überdrehzahlen gefallen, er kennt offensichtlich kein Ventilschnattern, und ohne weiteres läßt er sich auf der Autobahn Dauervollgas gefallen, wobei 100 oder 105 km/h (rund 5000 U/min) herauszuholen sind. Ruckfreie Mindestgeschwindigkeit im IV. Gang etwa 30 km/h, tief genug, nur trete man nicht schon ab 25 km/h voll durch, die Antwort wäre ein unüberhörbarer Klingelprotest. Bei aller Motorelastizität fahre man Bummelfahrt nicht allzu schaltfaul, auch wenn das unsynchronisierte Schalten gewisse Aufmerksamkeiten erfordert wie Zwischenkuppeln beim Hochschalten und Zwischengas dazu beim Zurückschalten. In Mißachtung dieser Regeln macht man sich bei diesem Getriebe prompt ziemlich unbeliebt. Die ...Quelle:
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