ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1969 - Seite 62
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... Seitenführung verleiht. Der schwere Wagen läßt sich erstaunlich schnell durch Kurven bewegen und bleibt dabei mit den Rädern immer fest auf der Straße. Aber schon bei mäßigem Tempo spürt man deutlich, daß Unebenheiten der Straße den Wagen von der geraden Bahn abbringen möchten, und bei hohen Geschwindigkeiten stellt sich dann jenes leichte Schlingern ein, das wir bereits erwähnt haben. Daß die De-Dion-Achse Eigenlenkbewegungen macht, wie sie z. B. bei einer Pendelachse möglich sind, ist von der Konstruktion her ausgeschlossen. Uberraschenderweise nennt Opel jedoch gerade die exakte Führung als eine der Ursachen der unbefriedigenden Geradeauslauf-Eigenschaften. Die Achse sei so fest mit der Karosserie verbunden, daß Fahrbahn-Störkräfte leichter an den ganzen Wagen weitergegeben werden können. Ob hier auch der Grund für ein Rumpeln und Dröhnen zu suchen ist, das sich auf schlechten Wegstrecken bemerkbar macht, wissen wir nicht. Auf jeden Fall glitt der Admiral nicht so sanft dahin, wie wir das erwartet hatten; nicht nur im Wagenboden, sondern auch im Gaspedal und in der Lenkung wurden Stöße und Vibrationen spürbar. Leider ist auch ein weiterer Vorteil der De-Dion-Achse, nämlich die Entlastung der Federung von Antriebsund Radführungsteilen, nicht voll und ganz genutzt worden. Der Admiral ist zwar im ganzen wesentlich besser ...Quelle:
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