Fotogalerie «Rétromobile Paris 2019 - Café au Lait oder Capuccino?»

Name: Bédélia BD 2 1912
Brand: Bédélia

Bereits zum 44. Mal versuchte die Rétromobile Paris ihren Ruf als beste und wertvollste Oldtimermesse zu beweisen. Und auch vom 6. bis 10. Februar 2019 gelang ihr dies ohne Zweifel, denn die Sonderschauen und Händlerpräsentationen liessen wieder einmal nichts zu wünschen übrig, ob es sich nun um Grossaufgebaute von Lancia Stratos, Lamborghini Miura, Chapron-Citroën-Varianten, Minis oder Bédélia handelte. An Höhepunkten mangelte es genauso wenig wie an raren Trouvaillen, die man auf manchem Club- oder Veranstaltungsstand entdecken konnte. Dieser Messebericht führt mit über 300 Fotos virtuell durch die Messe.

Klassik trifft auf Moderne bei Lukas Hünis Lancia-Schau - Rétromobile Paris 2019

Es geht nichts über das passende Dekor - Rétromobile Paris 2019

Impression von der Lukas Hüni Lancia-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019

Lancia-Sonderschau von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

Farbenfrohe Stratos-Gruppe mit sieben Fahrzeugen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

Die farbenfrohe Welt des Lancia Stratos - Rétromobile Paris 2019

Die Damen achteten darauf, dass den Lancia-Preziosen nichts passierte - Rétromobile Paris 2019

Generationenwechsel - Lancia Astura, 037 Rally und Delta Integrale - Rétromobile Paris 2019

Rennsportliche Kampfspuren auf dem Delta Integrale - Rétromobile Paris 2019

Zweimal Lancia im Martini-Look bei Lukas Hüni - 037 Rally Gruppe B und Delta Integrale - Rétromobile Paris 2019

Lancia Flaminia in verschiedenen Ausführungen bei Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

Lancia-Sonderschau von Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

Farben und Formenspiel anhand des Lancia Stratos HF Gruppe 4 beim Lukas Hüni - Rétromobile Paris 2019

Der Lancia-Ferrari Monoposto durfte dieses Mal nur als Kleinausführung dabei sein - Rétromobile Paris 2019

Auch Ersatzteile gab's, z.B. Lenkräder - Rétromobile Paris 2019

Vor allem DS-Varianten, aber auch andere Citroën-Modelle in der Chapron-Citroën-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019

Mehr Chapron-Variationen des Citroën DS geht fast nicht - Rétromobile Paris 2019

Chapron-Citroën-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019

Farben- und Formenvielfalt in der Chapron-Citroën-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019

Scheinwerfer-Varianten bei Chapron-Modellen auf Citroën DS Basis - Rétromobile Paris 2019

Restaurierungsobjekt in der Chapron-Citroën-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019

Chapron-Varianten zum Thema Citroën DS - Rétromobile Paris 2019

Schöne Rücken können immer entzücken, gerade auch bei den Chapron-Versionen auf Citroën DS Basis - Rétromobile Paris 2019

Citroën DS Cabriolets von Henry Chapron, in auffälligen Lackierungen - Rétromobile Paris 2019

... und noch mehr Lenkräder - Rétromobile Paris 2019

Kunst vom Auto im Künstler-Dorf innerhalb der Messe - Rétromobile Paris 2019

Jaguar als Kunstwerk - gesehen im Künstlerdorf innerhalb der Messe - Rétromobile Paris 2019

Der PRV-V6 hatte den unüblichen Winkel von 90 Grad - hier eine Rennversion mit Zwangsbeamtung - Rétromobile Paris 2019

Alle diese Autos nutzten den PRV-V6 - Peugeot 604, Renault 30, Volvo 780, DeLorean DMC-12 - Rétromobile Paris 2019

Es gab auch ein paar Fahrräder zu bewundern, sogar mit Rockschutz - Rétromobile Paris 2019

Lamborghini-Miura-Grossaufgebaut auf dem Simon Kidston Stand - Rétromobile Paris 2019

Miura-Sonderschau bei Simon Kidston - Rétromobile Paris 2019

Es konnte zu Gedränge kommen - Rétromobile Paris 2019

Das Chassis von Charles Dechaux aus dem Jahr 1947 diente als Inspiration für Alec Issigonis bei der Entwicklung des Minis - Rétromobile Paris 2019

Mini von Austin, Morris und Leyland in Reih' und Glied in der Mini-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019

Die wilde Welt des Minis auf der Strasse und im Rennsport - Rétromobile Paris 2019

Mini-Sonderschau bei Nacht - Rétromobile Paris 2019

Quelle: Archiv

Mini-Sonderschau mit rund zwei Dutzend Varianten in allen Farben - Rétromobile Paris 2019

Mini-Sonderschau bei Nacht - Rétromobile Paris 2019

Hier wird noch historisch korrekt fotografiert - Rétromobile Paris 2019

Bédélia-Detail - Rétromobile Paris 2019

Teilemarkt - Instrumente - Rétromobile Paris 2019

Die Honda Four feiert auf dem Honda-Stand ihren 50. Geburtstag, der Honda S2000 den 20. - Rétromobile Paris 2019

Es muss ja nicht immer Massstab 1 zu 1 sein - Rétromobile Paris 2019

50 Jahre McLaren-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019

Die Motorräder von MV Agusta wurden von Artcurial am Samstag versteigert - Rétromobile Paris 2019

Die A112-Fans mit einem frühen und einem späten Autobianchi A112 - Rétromobile Paris 2019

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Zweimal Ford Mustang - Rétromobile Paris 2019

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50 Jahre Altersunterschied zwischen diesen Ford Mustang Varianten - Rétromobile Paris 2019

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Aerodynamische Karosserien bei Panhard et Levassor auf dem Clubstand - Rétromobile Paris 2019

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Panhard Dyna mit Alukarosserie auf dem Clubstand - Rétromobile Paris 2019

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Zweimal Mini, einmal von Autobianchi, einmal von BMC/Leyland - Rétromobile Paris 2019

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Es ging auch volkstümlicher - zwei Alfa Romeo Giulia - Rétromobile Paris 2019

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Alles unter EUR 25'000 - Porsche 928 S oder Jaguar XJ-S - Rétromobile Paris 2019

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Interessanter Gegensatz - frühe Alpine und Hispano-Suiza - Rétromobile Paris 2019

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Frühe Alpine A110 zusammen mit Hispano-Suiza - Rétromobile Paris 2019

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Chassis eines Vorkriegs-Ford, aufbereitet, um ein heisser Hot Rod zu werden - Rétromobile Paris 2019

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Aha, darum heisst es Kofferraum ... - Rétromobile Paris 2019

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Die Emily von Rolls-Royce - Rétromobile Paris 2019

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Elektrifizierter Citroën Méhari von Eden Cassis - Rétromobile Paris 2019

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Elektrifizierter Citroën Méhari von Eden Cassis - Rétromobile Paris 2019

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Statt des schnatternden Zweizylinders der Dyane findet sich hier ein Elektromotor samt Leistungselektronik im Citroën Méhari - Rétromobile Paris 2019

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Helmsammlung bei Artcurial - Alonso Helm - Rétromobile Paris 2019

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Helmsammlung bei Artcurial, Hamiltons Kopfschutz - Rétromobile Paris 2019

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Vettel-Helm als Teil der zu versteigernden Artcurial-Helmsammlung - Rétromobile Paris 2019

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Schumachers F1-Helm als Teil der Artcurial-Helmauslage - Rétromobile Paris 2019

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Restaurierungsobjekt in der Chapron-Citroën-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019

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Richtig alte Technik - Rétromobile Paris 2019

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Vorkiegs-Aston Martin bei RM/Sotheby's (Private Sale) - Rétromobile Paris 2019

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Stand im historische Look und mit moderner Besetzung - Rétromobile Paris 2019

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Bentley wird 2019 100 Jahre alt, hier wirbt ein Exemplar für den Concours d'Elégance Suisse - Rétromobile Paris 2019

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Unverkennbar Bugatti - Rétromobile Paris 2019

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100 Jahre Citroën - seit den Anfängen - Rétromobile Paris 2019

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100 Jahre Citroën - seit den Anfängen - Rétromobile Paris 2019

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Eindrücke von der 100 Jahre Citroën Schau - Rétromobile Paris 2019

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Spiegelungen auf den Citroën-Konzeptfahrzeugen - Rétromobile Paris 2019

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Dreimal Fiat 500, eigentlich zu alt um eine "Future Classic" zu sein - Rétromobile Paris 2019

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Ein Jaguar E-Type aus dem "Reborn"-Programm - ein Neuwagen aus den Sechzigerjahren - Rétromobile Paris 2019

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Und noch ein Stratos, dieses Mal auf dem Stand von Auto e Moto d'Epoca - Rétromobile Paris 2019

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Mercedes-Benz 190 SL auf dem Clubstand - Rétromobile Paris 2019

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Und noch ein Mercedes-Benz CLK GT - Rétromobile Paris 2019

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Wenn man den Porsche durch einen Bugatti sieht - Artcurial-Ausstellung - Rétromobile Paris 2019

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Gegensätze - unrestaurierter Bugatti und fast neuwertiger Porsche 356 bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019

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Markenzeichen mit Patina - Rétromobile Paris 2019

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Man fokussiert sich hier auf den Porsche 356 - Rétromobile Paris 2019

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Porsche 356 unrestauriert und restauriert - Rétromobile Paris 2019

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Neue und alte Autos (Porsche) eng geparkt und durchmischt - Rétromobile Paris 2019

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Lancia D50 (1955) - als Miniaturausgabe - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën DS 19 Palm Beach (1964) - 32 Fahrzeuge wurden zwischen 1962 und 1972 gebaut, restauriert durch Vincent Crescia - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën DS 19 Cabriolet (1960) - tolle Farbe - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

DeLorean DMC-12 (1982) - mit dem PRV-Motor im Heck - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura (1969) - der Sportwagen, mit dem der Schah von Persion in St. Moritz herumfuhr - wo hatte er nur seine Skier? - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Miura (1966) - Chassis, wie es in Genf seine Premiere feierte - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Miura (1966) - das in Genf ausgestellte Chassis - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura (1966) - quer eingebaute V12-Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Miura SVJ (1972) - wenn ein "normaler" SV nicht genügte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura SVJ (1971) - zusammen mit einem SV - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura Spider (1969) - der einzige offene Miura - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini Miura Spider (1969) - in auffallender Farbgebung - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Wolseley Hornet MKlll (1969) - Mini-Derivat mit Stufenheck - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Morris Mini Minor MKll (1969) - Schnittmodell in der Mini-Sonderschau zum 60. Geburtstag - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Wolseley Hornet MKlll (1969) - mehr Länge, mehr Kofferraum - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Wolseley Hornet MKlll (1969) - klar beschriftet - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Austin Mini Cooper S (1963) - frühe Version des schnellen Minis - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Rover Mini Cooper (1999) - in der Sonderschau "60 Jahre Mini" - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Morris Cooper S MKl (1967) - in der Mini-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - in der Sonderschau - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - Seilzuglenkung auf vordere Starrachse - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1910) - tpyisches Modell, vermutlich in fahrbarem Zustand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1910) - der V2-Motor hatten sie alle - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - Kettenantrieb für die Mechanik - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - mit Zahnriemen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - schmale Konstruktion - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - Technik-Detail - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - unterschiedliche Scheinwerferkonfiguration je nach Modell - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia A-AL (1908) - frühes Modell - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - auch hier der V2-Motor, dessen Zylinder hintereinander lagen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - der Passagier sass vorne, der Fahrer hinten - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1912) - auch hier mit Tandem-Sitzkonfiguration - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1911) - für den Krankentransport - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1911) - die Bahre wurde einfach auf den Wagen gebunden - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1911) - wie bequem war es wohl für den Kranken? - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1913) - Leichtbau war Trumpf - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1913) - gut sichtbare vordere Starrachse - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bédélia BD2 (1913) - elegante Aufhängungskonstruktion für Hinterachse - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Gnome & Rhone 175 L53 Bol D`Or (1956) - in der Motorrad-Sonderschau - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren M7C 01 (1969) - mit eindrücklichem Flügelwerk - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren M14 D (1970) - mit wieder zahmem Flügelwerk - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren M23 (1974) - damit wurde Fittipaldi Weltmeister - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren MP4-2 01 (1984) - die Marlboro-Schriftzüge fehlen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren MP4-2 01 (1984) - flacher, aerodynamisch ausgewogener - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Abarth F2 Monoposto (1964) - steht auch für die Geschichte der Fiat-Chrysler-Gruppe - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 750 Competizione (1955) - auf dem FCA Heritage Stand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 8C 2900B (1939) - der Star von Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 8C 2900B (1939) - eines von fünf gebauten Coupés - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 8C 2900B (1939) - war 43 Jahre im selben Familienbesitz - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo Giulietta TZ (1963) - mit dem berühmten Heck von Spada - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo 33-3 (1970) - in bester Nachbarschaft - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo 33-3 (1970) - auf dem Fisken-Stand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo Tipo 33 TT 3 (1972) - bei Max Girardo - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Alfa Romeo Tipo 33TT 12 (1974) - bei Girardo & Co - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Alfa Romeo Tipo 33TT 12 (1974) - das Alfa-Erkennungszeichen ist auf das wecentlichste reduziert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Aston Martin DB4 Convertible (1963) - in Restaurierung begriffen - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Ballot 3-8 LC (1920) - fortschrittlicher Rennwagen von einst - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ballot 3-8 LC (1920) - mit charmanter Lady am Lenkrad - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ballot 3-8 LC (1920) - das Rad ist hier nicht die Hauptsache - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ballot 3-8 LC (1920) - Reserverad für alle Fälle - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 3 Litre (1919) - 100 Jahre Bentley, die Entwicklung von damals bis heute - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 3 l (1919) - Armaturenbrett - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 3 l (1919) - es werde Licht - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 3 l (1919) - Wasserthermometer auf dem Kühlergrill - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bentley 6,5 l (1927) - grosser Hubraum für sechs Zylinder - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Biscooter G&R Voisin (1950) - Kleinwagen von damals - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Biscooter G&R Voisin (1950) - zierliches Motörchen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 320 Gr.5 (1977) - bestaunt vom Publikum - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 320 Gr.5 (1977) - mit dicken Verkleidungen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 320 Gr.5 (1977) - zusammen mit dem M1 Pro Car - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 320 Gr.5 (1977) - kräftiger Heckflügel - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW M1 ProCar (1979) - als BMW noch eine eigene Rennserie aufzog - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 507 (1957) - Eleganz aus den Fünfzigern beim BMW - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 507 (1957) - zusammen mit Boot, das den Antrieb mit ihm teilt - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BMW 328 (1938) - im Angebot bei Axel Schütte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

BMW 635 CSi Eggenberger (1984) - zu ersteigern bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BRM P578 (1962) - mit Mittelmotor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BRM P578 (1962) - schöne Aufhängungskonstruktion - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BRM Typ 15 (1950) - komplexe Konstruktion mit 1,5-Liter-V16-Motor, erfolgreich war er nicht - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

BRM Typ 15 (1950) - 16 Zylinder, 1,5 Liter Hubraum - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Chiron (2018) - aufwändiges Triebwerk - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Diatto Avio 8C (1915) - Einzelstück - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Diatto Avio 8C (1915) - der verschollene Bugatti - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti T37 Graber (1937) - Scheunenfund, gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti T37 Graber (1937) - Frontansicht des Scheunenfunds, gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti T37 Graber (1937) - Kühlergrill des Scheunenfunds, gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti T37 Graber (1937) - Blick ins Interieur des Scheunenfunds, gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Typ 51 (1931) - im Preview bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Typ 51 (1931) - der Achtzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Typ 51 (1931) - unübliche Auspuffrohrführung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Typ 51 (1931) - mit handaufgegmalten Startnummern - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Type 40 (1929) - mit begonnener Restaurierung - gesehen bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Bugatti Type 55 Grand Sport (1932) - Bugatti feiert den 110. Geburtstag - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Caruso Bugatti Midget Sprint Car (1936) - bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Type A 10 HP (1919) - frühes Modell der Marke - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën 2 CV (1950) - frühes Modell in der 100 Jahre Citroën Schau - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën C10 (1956) - Erforschung der Aerodynamik auf der technischen Basis eines 2 CV - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Citroën Camargue (1972) - feierte in Genf seine Premiere - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Camargue (1972) - Details des Bertone-Konzeptfahrzeugs - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Camargue (1972) - ein Konzeptfahrzeug von Bertone - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - in der Aufstellung der Konzeptfahrzeuge - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - ganz schön kantig - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - konsequent zugespitzte Form und zentrales Cockpit - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - mit klingendem Namen und zentral angeordnetem Lenkrad - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Karin (1980) - zusammen mit Traction Avant, beide haben Frontantrieb - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Xanae (1994) - erinnert an den frühen Picasso - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Xanae (1994) - Konzeptfahrzeug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Activa 1 (1988) - Konzeptfahrzeug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën C Métisse (2006) - Konzeptfahrzeug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën CXPerience (2016) - Farben waren willkommen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Osmose (2000) - die Moderne ruft - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Osmose (2000) - Details - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - bereits 11 Jahre altes Konzeptfahreug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - Heckdetails - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - Kühlergrill mit bekannter Formgebung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - Schriftzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën GT by Citroën (2008) - wildes Heck - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën Petite Rosalie des Records (1933) - Rennwagen für Rekordfahrten - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Citroën C6 F (1931) - mit sieben Sitzplätzen familienfreundlich - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Connaught C-Type (1957) - Detail - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Cooper T51 (1959) - Mittelmotor, Getriebe ganz hinten - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Cooper T51 (1959) - sichtbare Technik - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

DB Tank (1949) - mit Ferrari Barchetta - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ferrari 166 (1949) - zusammen mit DB - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ferrari 250 LM (1964) - da ist noch Feinarbeit nötig - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Delahaye 135 M Chapron (1947) - bereits 1947 in Genf gezeigt, immerhin 145 km/h schnell, zu sehen bei Christoph Grohe - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 500 Trasformabile (1960) - angeboten für EUR 23'000 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 600 Vignale (1964) - angeboten für EUR 18'000 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Fiat 128 Francis Lombardi (1972) - auf dem Teilemarkt gerade noch neue Raddeckel gefunden ... - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Fiat 128 Francis Lombardi (1972) - ... und schon montiert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ford P68 (1968) - im Originalzustand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ford P68 (1968) - Frontansicht - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ford P68 (1968) - Patina - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Hotchkiss JAG Grégoire (1953) - mit Chapron-Karosserie, neben unrestaurierter Variante von 1954 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Hotchkiss JAG Grégoire (1954) - Markenzeichen des Karosseriebauers - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar XK 120 Flying Jaguar" (1952) - der Farina-Aufbau war elegant und moderner als die Werkskarosserie - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar XK 120 Flying Jaguar" (1952) - Karosserie von Stabilimenti Farina - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar XK 120 Flying Jaguar" (1952) - Typenschriftzug auf der Flanke - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Jaguar E-Type Low Drag (2018) - wartet noch lange auf den Oldtimerstatus - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - minimales Gewicht, um mit wenig Leistung schnell zu sein - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - Antriebe über Kette - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - Detailaufnahme - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - mit Einzylindermotor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Jappic racing cyclecar (1925) - wenig Platz für das Lenkrad (oder die Knie) - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini 400 GT (1966) - in Restauration - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini 400 GT (1966) - in Restaurierung beim Polo Storico - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Lamborghini 4000 GT Flying Star (1966) - blieb ein Einzelstück - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini 4000 GT Flying Star (1966) - Einzelstück von Touring - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini 4000 GT Flying Star (1966) - elegantes Coupé - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Miura P400 SV (1969) - frisch restauriert vom Polo Storico - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lamborghini Coutach LP400 (1974) - in der Artcurial-Ausstellung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lancia 037 Rallye (1982) - im Strassen- und im Rallye-Anzug - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

La Jamais Contente (1899) - sehr schnelles Elektroauto - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

La Jamais Contente (1899) - so stellte man sich damals die optimale Aerodynamik vor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ligier JS7 (1977) - mit Matra-Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ligier JS7 (1977) - mit grossem Heckspoiler - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Ligier JS7 (1977) - Kühler in den Flanken - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Lotus Esprit S2 (1980) - die "World Champion"-Edition mit passendem Matchbox-Hintergrund - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

March 711 (1971) - mit unüblich gestalteter Front - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Maserati 4CLT (1950) - bei Hödlmayer - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Maserati 4CLT (1950) - damit fuhren Fangio und Campos - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Maserati 4CLT (1950) - Haubenverschluss - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Maserati A6GCS (1953) - bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

McLaren F1 GTR "Longtail" (1997) - 1997 und 1998 bei den 24 Stunden von Le Mans am Start, zu sehen auf dem Stand von Peter Auto - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Vorzündung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Elektrik - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Ledersitze - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes Simplex 35-45 HP (1908) - Details - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz 6/40/65 Targa Florio (1923) - bei Axel Schütte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 680 Sport/4 (1928) - angeboten durch Axel Schütte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - der Wagen wurde noch auf der Messer verkauft - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1954) - nach einem Unfall für 40 Jahre weggestellt, ideale Restaurierungsbasis - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 300 SL (1955) - einer von mehreren Flügeltürern, angeboten von Axel Schütte - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Mercedes-Benz 280 SL Pagode (1969) - mit grossem Stern - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Mercedes-Benz CLK (1998) - bei Max Girardo - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

MG B Cabriolet (1974) - angebbten für EUR 15'000 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Nissan GTP ZX turbo (1989) - Rennwagentechnik - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Peugeot 301 D (1935) - angeboten von privat für EUR 15'000 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot VLV Electrique (1941) - nur 377 Exemplare wurden bis 1945 gebaut und hauptsächlich von der Post und Ärtzediensten genutzt - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Peugeot E-Legend (2018) - Aktualität trifft auf Vergangenheit - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Porsche 917K (1971) - im Martini-Look - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Porsche Carrera GT (2003) - bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Porsche V12 (1991) - Leistung garantiert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault RS 10 (1979) - als Speerspitze der Renault-Turbo-Ausstellung - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault RS 10 (1979) - wo Turbo draufsteht, ist Turbo drin - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault RS 10 (1979) - Formel-1 mit Turbo - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault 5 Alpine Turbo (1983) - 110 PS machten den Zwerg flott für den Kampf gegen GTI und Co - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault 5 Turbo (1982) - 160 PS leistete der 1,4-Liter dank Aufladung - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Renault Fuego turbo (1983) - zusammen mit dem R11 - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault 18 turbo (1980) - Schritfzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault 5 turbo (1980) - Turbo-Schriftzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Renault Fuego turbo (1983) - auch mit Turbo-Schriftzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Rolland & Pilain Type C (1909) - wahre Liebe dauert ewig - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Rolland & Pilain Typ C (1909) - Markenzeichen - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Rolland & Pilain Typ C (1909) - Schriftzug - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Rolland & Pilain Typ C (1909) - Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Salmson Grand Sport (1924) - komplett restauriert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Salmson Grand Sport (1924) - sauber beschriftet - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Spyder (1966) - zusammen mit Modell Agena - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Spyder (1966) - Frontansicht - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Spyder (1966) - fuhr damals in Le Mans - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Spyder (1966) - nie restauriert - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Serenissima Ghia GT (1968) - Einzelstück, versteigert bei Artcurial - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Shadow DN5 (1974) - auf dem Fiskens-Stand - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Shadow DN5 (1974) - damals gefahren von Jarier - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Shadow DN5 (1974) - mit Ford Cosworth Motor - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Sigma Torpedo (1916) - Restaurierungsprojekt, gezeigt auf dem Motul-Stand - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Simca Chambord (1958) - mit V8-Motor, 2351 cm3, 84 PS - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Talbot Lago Grand Sport (1951) - bereit für die Le Mans Classic - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Talbot Lago Grand Sport (1951) - Komfort war kleingeschrieben - Rétromobile Paris 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

Talbox Tagora SX (1983) - nur 20'134 Exemplare wurden gebaut, wo sind sie alle geblieben? - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)

Zimmer Tiffany Golden Spirit (1986) - angeboten für EUR 24'990 - Rétromobile Paris 2019 (© Bruno von Rotz, 2019)