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Fotogalerie «Bilderbogen Klassikwelt Bodensee 2025 – Ich brauche keine Millionen»

Die Klassikwelt Bodensee war am vergangenen Wochenende wieder die Messe der Wahl für alle, die mit millionenschweren Bewohnern von vollklimatisierten Garagen nur wenig anfangen können.

Vom Armstrong-Siddeley Hurricane bis zum Ford Mondeo boten die Innehöfe eine bunte Mischung an Marken und Modellen aller Altersklassen – Klassikwelt Bodensee 2025

Vor Eingang West standen mehrere Amphicar für Rundfahrten auf dem Teich zur Verfügung – Klassikwelt Bodensee 2025

Rot und Rot gesellt sich gern – Klassikwelt Bodensee 2025

Dick- und Dünnholmer: Im direkten Vergleich sind die Unterschiede gut zu erkennen – Klassikwelt Bodensee 2025

Auf diesen Träger legt man besser kein Gepäck, will man die Plaketten nicht beschädigen – Klassikwelt Bodensee 2025

Nur mit einem halben Auto anzureisen wäre auch schwierig... – Klassikwelt Bodensee 2025

Modellautos gab es reichlich, hier in Dunkelrot ein Ferrari 250 California Spider von Hot Wheels – Klassikwelt Bodensee 2025

Blech bevorzugt: Der Teddybär fährt lieber im Studebaker-Tretauto als mit dem Bobby Car aus Kunststoff – Klassikwelt Bodensee 2025

Wer sich die Zeit nahm, alle Spielzeugautostände gründlich zu inspizieren, wurde an einem Tag nicht fertig – Klassikwelt Bodensee 2025

Käme für mich nie in Frage! – Klassikwelt Bodensee 2025

Schmierige Angelegenheit: alte Öldosen werden mehr für ihre Optik als für ihren Inhalt gekauft – Klassikwelt Bodensee 2025

Zusatzscheinwerfer in allen Varianten – Klassikwelt Bodensee 2025

Für den etwas grösseren Urlaub: dieses "rollende Hotel" war zu verkaufen – Klassikwelt Bodensee 2025

Trabant 601 als Holzmodell auf der Hutablage eines "Universal" – Klassikwelt Bodensee 2025

Nachbauten des Porsche 550 Spyder; mal mehr, mal weniger überzeugend – Klassikwelt Bodensee 2025

Drei Formel V warten auf ihren Einsatz auf dem Aussengelände – Klassikwelt Bodensee 2025

Raus ins Licht: In Halle A7 warten die Rennmotorräder auf ihren Einsatz – Klassikwelt Bodensee 2025

Sportliche Volvo in Halle B3 – Klassikwelt Bodensee 2025

Man kann einfach nicht an einem Ford Cortina Mk I vorbeigehen, ohne ein Foto der Rückleuchten zu schiessen – Klassikwelt Bodensee 2025

Wie es sich für einen Lamborghini gehört, haben auch die Traktoren einen Ansa-Auspuff – Klassikwelt Bodensee 2025

Leuchtengeometrie: Dreieck, Kreis und Trapez – Klassikwelt Bodensee 2025

Die Hecks der Mercedes-Benz-Baureihen W 108, W 140 und C 126 – Klassikwelt Bodensee 2025

BMW 2800 (1972) – Klassikwelt Bodensee 2025

Cadillac-Radkappen, Mustang-Lenkrad und Mobilgas-Benzinkanister: auch als Deko für die heimische Garage geeignet – Klassikwelt Bodensee 2025

Kühlerfigur vor Kiemen: Der Modeschmuck der Autos im Wandel der Zeit – Klassikwelt Bodensee 2025

Mehr als 90 Jahre liegen zwischen dem Bugatti 13 und dem Veyron Grand Sport Vitesse – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel-Projekt gefällig? Der Commodore A steht schon mitnahmefertig auf dem Hänger – Klassikwelt Bodensee 2025

Zweiräder aus Italien: Moto Guzzi und Mondial sind klar in der Unterzahl – Klassikwelt Bodensee 2025

Hier gäbe es zur Vespa auch gleich das passende Emailleschild dazu – Klassikwelt Bodensee 2025

Darf auf keiner echten Klassikmesse fehlen: die obligatorische Halle mit grauen und weissen Neuwagen – Klassikwelt Bodensee 2025

Volvo für den Sporteinsatz samt passendem "Renntransporter" – Klassikwelt Bodensee 2025

Das "Fahrerlager" der Motorräder in Halle A7 – Klassikwelt Bodensee 2025

Alterserscheinung Juckreiz: spätestens mit 20 Jahren müssen Autos einfach auf dem Boden kratzen – Klassikwelt Bodensee 2025

Dank Luftfahrwerk kauert sich dieser BMW E28 flach auf den Boden – Klassikwelt Bodensee 2025

Blumenschmuck: Auch ein Traktor darf sich hübsch machen – Klassikwelt Bodensee 2025

Ist das eine Aufforderung? – Klassikwelt Bodensee 2025

Mauerblümchen: Niemand scheint sich für Isabella zu interessieren – Klassikwelt Bodensee 2025

Das 20. Jahrhundert war doch ein einziges Jahrzehnt: bunter Stilmix der Dreissiger- bis Siebzigerjahre – Klassikwelt Bodensee 2025

Verdeckerneuerung als Anschauungsunterricht – Klassikwelt Bodensee 2025

Repräsentatives Abbild: Mercedes-Benz der Achtzigerjahre fanden sich reichlich auf dem Innenhof – Klassikwelt Bodensee 2025

Der Mercedesstern war auf den Innenhöfen allgegenwärtig – Klassikwelt Bodensee 2025

Winzling: Selbst neben einem Fiat 500 wirkt ein Goggomobil noch klein – Klassikwelt Bodensee 2025

Zweimal W 124: einmal im Auslieferungszustand und einmal leicht individualisiert – Klassikwelt Bodensee 2025

Austin-Healey mit Nasen-OP neben einem VW Jetta auf Ronal-Leichtmetallrädern – Klassikwelt Bodensee 2025

Ein rotes Cabriolet war für viele die erste Wahl für eine Fahrt nach Friedrichshafen – Klassikwelt Bodensee 2025

Generationenreffen: Porsche 911 aus den Siebzigerjahren mit den Urahnen – Klassikwelt Bodensee 2025

Ein Stockwerk tiefer: Der MG TC reicht dem Land Rover 90 kaum bis zur Hüfte – Klassikwelt Bodensee 2025

Des einen Freud, des anderen Leid: Der Volvo 1800 S lächelt fröhlich, während der Renault Estafette eher traurig dreinschaut – Klassikwelt Bodensee 2025

Aerodynamik in Grau: Alfa Romeo Giulia Super und Mercedes-Benz 190 E – Klassikwelt Bodensee 2025

Stehen die Autos vorwärts in den Lücken, sieht der Innenhof gleich viel mehr nach einem gewöhnlichen Parkplatz aus – Klassikwelt Bodensee 2025

Fiat Panda 4x4 neben Mercedes-Benz C 123 – Klassikwelt Bodensee 2025

Audi A2 ColourStorm (2003) – Klassikwelt Bodensee 2025

Audi Sport Quattro S1 (1985) – Klassikwelt Bodensee 2025

BMW 502 (1958) – Klassikwelt Bodensee 2025

Messerschmitt KR 200 (1959) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Kadett Caravan (1981) – Klassikwelt Bodensee 2025

Porsche 924 Turbo (1981) mit den Stahlscheibenrädern des Porsche 912 – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz S-Klasse (1982) – Coupé und Limousine der Baureihe 126 – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz 290 Cabriolet D (1935) neben einem SL 320 der Baureihe 129 – Klassikwelt Bodensee 2025

Toyota 1000 Combi (1975) – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz 300 SL (1955) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Rekord (1961) – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz 220 S (1960) neben einem BMW 7er der Baureihe E32 – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Kapitän Coupé (1962) – gelungener Eigenbau aus Schweden – Klassikwelt Bodensee 2025

Fiat Uno 1.4 (1992) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Astra (1993) mit dem skurrilen Heku Car-Camp, einem Mittelding zwischen Wohnanhänger und Aufsetzkabine – Klassikwelt Bodensee 2025

VW Karmann-Ghia (1967) als Coupé und Cabriolet – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1964) hat erst 58'000 km und noch das "ersteste" Leder, den "erstesten" Teppich sowie das "ersteste" Holz – Klassikwelt Bodensee 2025

Porsche Carrera RS (1973) huckepack auf einem Mercedes-Benz L 710 – Klassikwelt Bodensee 2025

Ford Capri 2.8 injection (1982) neben einem Capri 3.0 S – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Manta Berlinetta (1977) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Calibra (1992) am Stand von Irmscher vor einem Manta i200 – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Kadett Coupé (1963) – Klassikwelt Bodensee 2025

Citroën 2 CV 6 (1978) – Klassikwelt Bodensee 2025

Alfa Romeo 155 (1996) als Streifenwagen der Polizia – Klassikwelt Bodensee 2025

Citroën HY (1965) – ehemaliger Transporter eines französischen Porsche-Händlers – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (1990) – Klassikwelt Bodensee 2025

Alpine A 310 V7 Gr. 4 (1980) – Klassikwelt Bodensee 2025

Renault 8 Gordini (1968) – Klassikwelt Bodensee 2025

Fiat 600 D (1965) – Klassikwelt Bodensee 2025

Simca Coupé de Ville (1956) neben einem Mercedes-Benz 230 SL – Klassikwelt Bodensee 2025

Ford Mondeo (1997) – "Rat Look" nennt man das wohl – Klassikwelt Bodensee 2025

Cadillac Fleetwood Brougham (1988) neben einem Puch G 230 – Klassikwelt Bodensee 2025

Ferrari 308 GTB (1977) – Klassikwelt Bodensee 2025

Renault Megane CC (2004) – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz 250 C (1971) – Klassikwelt Bodensee 2025

Yamaha DS7 (1972) – Klassikwelt Bodensee 2025

Studebaker President Speedster (1955) – Klassikwelt Bodensee 2025

Ford Galaxie 500 Convertible (1969) – Klassikwelt Bodensee 2025

Hudson Wasp Club Coupe (1952) – Klassikwelt Bodensee 2025

Cadillac Sedan DeVille (1960) – Klassikwelt Bodensee 2025

Chevrolet Impala (1965) – Klassikwelt Bodensee 2025

Meteor Rideau 500 (1957) – in Europa selten anzutreffender, kanadischer Ableger des Ford Fairlane – Klassikwelt Bodensee 2025

Meteor Rideau 500 (1957) – mit Selbstportrait auf dem "Sports Spare Wheel Carrier" – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Rekord 1700 Caravan 3-türig (1973) – Klassikwelt Bodensee 2025

Ford Mustang Fastback 2+2 (1968) – neben einem Oldsmobile aus den frühen Fünfzigerjahren – Klassikwelt Bodensee 2025

BMW M3 (1987) – neben einem Datsun 1600 Sports – Klassikwelt Bodensee 2025

Studebaker Gran Turismo Hawk (1962) – Klassikwelt Bodensee 2025

Studebaker President Speedster (1955) – sportliches Spitzenmodell als der Name noch nicht von Porsche geschützt war – Klassikwelt Bodensee 2025

Volvo 1800 ES (1972) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Kadett Caravan 5-türig (1981) – Klassikwelt Bodensee 2025

BMW 1800 (1967) – Klassikwelt Bodensee 2025

Audi 100 Coupé S (1975) – vor zwei BMW M3 – Klassikwelt Bodensee 2025

VW Transporter Pritsche (1956) – T1 neben zwei jüngeren T3-Geschwistern – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Corsa TR LS (1986) – hat sich wohl im Stand geirrt – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz 250 SE (1966) neben einem ähnlich tief liegenden 62er Coupé – Klassikwelt Bodensee 2025

Piaggio Ape 400 (1967) als Bindeglied zwischen Alfa Romeo GTV und Mercedes-Benz SL – Klassikwelt Bodensee 2025

Lotus 51A (1967) – Klassikwelt Bodensee 2025

VW Passat G60 Variant (1989) – Klassikwelt Bodensee 2025

Lancia Beta Coupé HF (1982) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Olympia Rekord (1958) – Klassikwelt Bodensee 2025

Bitter CD (1975) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Commodore Voyage (1981) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Kadett GTE (1983) – Klassikwelt Bodensee 2025

Renault 14 (1980) – Klassikwelt Bodensee 2025

DeLorean DMC-12 (1981) – Klassikwelt Bodensee 2025

Citroën DS 21 Cabriolet (1970) – Klassikwelt Bodensee 2025

Nissan Figaro (1991) – Klassikwelt Bodensee 2025

NSU Ro 80 (1969) – Klassikwelt Bodensee 2025

Audi 50 (1976) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Olympia Caravan (1955) – Klassikwelt Bodensee 2025

Ford Taunus 17M (1965) – Klassikwelt Bodensee 2025

Fiat 130 Coupé (1973) – Klassikwelt Bodensee 2025

Volvo 1800 S (1965) – Klassikwelt Bodensee 2025

Porsche 928 GTS (1993) – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz 220 S (1962) – Klassikwelt Bodensee 2025

Opel Diplomat V8 (1970) – Klassikwelt Bodensee 2025

VW Karmann-Ghia (1969) mit zusätzlichem Ziergrill nach Alfa-Romeo-Vorbild – Klassikwelt Bodensee 2025

Ähnlich in der Dimension, gibt sich die Heckflosse des 64er Buick Electra 225 deutlich scharfkantiger als die des Mercedes-Benz 280 SE – Klassikwelt Bodensee 2025

Citroën ID 19 (1971) – Klassikwelt Bodensee 2025

Triumph TR250 (1968) – Klassikwelt Bodensee 2025

Mercedes-Benz S-Klasse (1982) – Klassikwelt Bodensee 2025

Borgward Arabella (1960) neben einem sehr grünen Goggomobil – Klassikwelt Bodensee 2025

Triumph TR4 (1963) – Klassikwelt Bodensee 2025

VW 1600 Variant LE (1970) – Klassikwelt Bodensee 2025

Ford Mustang Convertible (1968) neben einem Dodge Charger R/T (1969) – Klassikwelt Bodensee 2025

BMW Isetta 250 (1958) – Müsste als Taxi eigentlich schwarz sein – Klassikwelt Bodensee 2025

Citroën DS 21 Pallas (1966) neben einem ID 21 Break in Carraraweiss – Klassikwelt Bodensee 2025

Glas Goggomobil TS (1967) – Klassikwelt Bodensee 2025

Demofahrten auf dem Freigelände: Freitags noch mit vereinzelten Lücken, bildete das Publikum am Samstag eine geschlossene Menge – Klassikwelt Bodensee 2025

Demofahrten auf dem Freigelände: NSU TTS vor Glas 1700 GT.jpg – Klassikwelt Bodensee 2025

Sicherheit geht vor: Auch bei Demofahrten muss ein Helm sein – Klassikwelt Bodensee 2025

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