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Fotogalerie «Auto e Moto d’Epoca 2022 – Arrivederci, Padova»

Ein letztes Mal öffnete die Messe Padua von 20. bis 23. Oktober 2022 ihre Pforten zur "Auto e Moto d'Epoca". Ab dem kommenden Jahr wird sie in Bologna stattfinden. Doch von Endzeitstimmung keine Spur: Die Hallen waren mit rund 5000 Fahrzeugen und über 80'000 Besuchern so gut gefüllt wie eh und je. Unser Veranstaltungsbericht zeigt Eindrücke aus Padua in Wort und Bild.

Zwei Rennsportwagen mit motorsportlicher Vergangenheit, rechts ein Panhard - Auto e Moto d'Epoca 2022

Im Massstab auf 75 Prozent verkleinerter Ferrari Testarossa bei Borrani - Auto e Moto d'Epoca 2022

Im Massstab auf 75 Prozent verkleinerter Ferrari Testarossa bei Borrani - Auto e Moto d'Epoca 2022

_Wertvolle Alfa Romeo Spider - links eine wenig gelaufene Gummilippe für EUR 28'000, rechts ein 69er Duetto für EUR 48'000 - Auto e Moto d'Epoca 2022

"Super Prezzo" für den R107 von Mercedes-Benz, aber vielleicht ist der Lancia daneben ja noch attraktiver? - Auto e Moto d'Epoca 2022

Alfa Romeo Giulia zwischen Giulietta und GTV - Auto e Moto d'Epoca 2022

An diesem Alfa-Romeo ist noch viel Arbeit nötig - Auto e Moto d'Epoca 2022

Auch in Italien werden die Klassiker jünger - Auto e Moto d'Epoca 2022

Blumen und Patina - Auto e Moto d'Epoca 2022

Christo am Werk? Eingepackter Ferrari 308 GTB - Auto e Moto d'Epoca 2022

Citroën Dyane vor monumentaler Posterlandschaft - Auto e Moto d'Epoca 2022

Die Ferrari-Sonderschau zum 75. Geburtstag war wenig stilvoll in einem Zelt untergebracht - Auto e Moto d'Epoca 2022

Elegante Barchetta auf der Basis des Fiat Cinquecento - Auto e Moto d'Epoca 2022

Eng geparkt - Lancia Delta in vielen Varianten und ein Mitsubishi Lancer Evo - Auto e Moto d'Epoca 2022

Hier dominieren italienische Autos, aber auch deutsche Hersteller sind gut vertreten - Auto e Moto d'Epoca 2022

Hier will jeder ein Auto kaufen - Auto e Moto d'Epoca 2022

Interessantes Alfa-Romeo-Modell vor einem GTV - Auto e Moto d'Epoca 2022

Internationale Belegschaft - Klassiker von Mercedes-Benz, MG, Alfa Romeo und Porsche - Auto e Moto d'Epoca 2022

Keiner zu alt, seine eigene Email-Adresse zu haben? - Auto e Moto d'Epoca 2022

Klassiker von Alfa Romeo in Reih' und Glied - Auto e Moto d'Epoca 2022

Kleine Barchetta auf Renault-Basis - Auto e Moto d'Epoca 2022

Kleine Barchetta auf Renault-Basis - Auto e Moto d'Epoca 2022

Knallerbse Fiat Abarth - Auto e Moto d'Epoca 2022

Mazda MX5 als Barchetta - NM Concept - Auto e Moto d'Epoca 2022

Motorroller Vespa mit viel Patina - Auto e Moto d'Epoca 2022

Motorroller von damals - Auto e Moto d'Epoca 2022

Pirelli-Reifen von damals - Auto e Moto d'Epoca 2022

Rennrad von "Di Lorenzo" als Sahnehäubchen auf dem Pickup - Auto e Moto d'Epoca 2022

Sportwagen aus verschiedenen Ländern in Reih' und Glied - Porsche, Triumph, MG und Lancia - Auto e Moto d'Epoca 2022

Verhüllt. Eingepackter Ferrari 308 GTB - Auto e Moto d'Epoca 2022

Viele (fast) neue Alfa Romeo 4C im Angebot - Auto e Moto d'Epoca 2022

Vor- und Nachkriegsraritäten von Deutsch Bonnet (DB) und Riley - Auto e Moto d'Epoca 2022

Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Corsa Aprile (1931) – Auto e Moto d'Epoca 2022

In Italien ist man zu Recht stolz auf seine grosse Karosseriebau-Tradition – Auto e Moto d'Epoca 2022

Lektüre fand sich reilich – vorausgesetzt man spricht Italienisch – Auto e Moto d'Epoca 2022

Rostiger Fiat 600 Multipla – Blumenkübel oder Restaurierungsprojekt? – Auto e Moto d'Epoca 2022

Mit diesem Bus wurden einst Besucher über das Fiat-Werksgelände chauffiert – Auto e Moto d'Epoca 2022

Kaffeekränzchen zwischen italienischen Sportwagen – Auto e Moto d'Epoca 2022

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Abarth 750 Record (1956) - auf dem Stand von FCA Heritage - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Abarth 750 Record (1956) - auf dem Stand von FCA Heritage - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Abarth 750 Rekord (1956) - zwischen anderen Klassikern von Fiat und Lancia bei FCA - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 6C 1500 GS (1930) - beliebter Vorkriegs-Klassiker - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 6C 1750 Zagato (1929) - mit den Spuren eines langen Lebens - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 6C 1750 Zagato (1929) - mit viel Patina - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 6C 1750 Zagato (1929) - Reihensechszylinder mit Kompressor - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 6C 1750 (1931) - für den nächsten Mille-Einsatz? - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 6C 1750 (1931) - zwischen deutlich jüngeren Autos bei einem Händler - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 155 V6 DTM (1994) - geparkt fast wie in einer Boxengasse - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 1900 Touring (1955) - hier ist Feinarbeit gefragt - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 1900 touring (1955) - in Arbeit - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo 1900 Touring (1955) - in Restaurierung - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo Alfetta (1974) - auch die Limousine ist heute ein beliebter Klassiker - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo Giulia Sprint GT (1966) - Bauplan - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo Giulietta Sprint (1961) - sollte sie Feuer fangen, ist der Wasserschlauch nicht weit - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo Giulietta (1961) - Barchetta-Version im Aufbau - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo Giulietta (1961) - etwas Arbeit ist hier noch nötig - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo Pescara 2300 (1934) - elegante Limousine - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Alfa-Romeo TZ1 (1962) - Rarität, feiert demnächst ihren 60. Geburtstag - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Autobianchi Bianchina (1964) - auf dem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Bandini 750 Sport (1957) - Drehzahlmesser bis 10'000 Umdrehungen - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Bandini 750 Sport (1957) - kleiner Motor, grosse Form - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Bernardi 3 HP (1894) - eines der ältesten Automobile der Welt - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

BFC (1951) - im Priinzip ein unverschaltes Microcar - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

BMW Isetta 300 (1960) - angeboten für EUR 33'900 - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Bugatti T35 (1928) - ob die Patina so alt ist wie das Auto? - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Bugatti T35 (1928) - so geht Patina - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Citroen 2CV6 (1986) - neben einem BMW 600 - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Ferrari 125 Sport (1947) - die Sonderchau 75 Jahre Ferrari war in einem Zelt zwischen den Hallen untergebracht - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Ferrari 125 Sport (1947) - mit diesem Sportwagen begann die Geschichte von Ferrari - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Ferrari 166 Panoramica Zagato (1950) - im Gegensatz zu einem Porche 928 GTS - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Ferrari 166 Panoramica Zagato (1950) - Rarität mit besonderer Karosserieform - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Ferrari 750 Monza (1954) - einer der schönsten Rennsportwagen aller Zeiten - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Ferrari 750 Monza (1954) - bei soviel Teppich fast in Tarnbarbe - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Ferves Ranger 2WD (1968) - rares geländegängiges Teil - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 500 C Giardiniera Belvedere (1952) - mit Faltdach - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 500 Decathlon (1965) - Korbstühle im Strandauto von Sibona Basano - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 500 Decathlon (1965) - Strandauto von Sibona Basano - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 500 Decathlon (1965) - wer braucht schon Türen, muss man sich bei Sibona Basano gedacht haben - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 500 Spider Elegance (1965) - Holz statt Chrom beim Strandauto von Savio - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 500 Spider Elegance (1965) - Korbstühle im Strandauto von Savio - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 500 Spider Elegance (1965) - Strandauto, entstanden bei Savio - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 508C Balilla (1939) - Limousine mit aerodynamischer Formgebung - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 514 (1931) - mit Maserati-Motorrad mit 125 cm3 - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 600 D Multipla (1966) - in Reih' und Glied - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 600 Maggiolina (1957) - Strandauto gebaut von Francis Lombardi - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 1100 103 TV Turismo Veloce (1951) - Blick auf den Bug - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 1100 Familiare (1954) - attraktiver früher Kombi - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 1100-103 TV Coupé Pininfarina (1954) - im Aussenbereich - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat 1500 Balbo (1949) - ob er damals den Geschmack der Leute traf? - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Fiat Giannini 800 (1972) - auf dem Fiat-500-Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia 037 (1983) - bereit für den nächsten Rallye-Einsatz - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Appia (1957) - sympatischer und kompakter Viertrüer - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Aprilia (1937) - im ASI-Village - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Delta Integrale (1990) - mit den dazu passenden Ersatzteilen von FCA Heritage - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Flavia 1,8 (1965) - mit Boxermotor - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Fulvia 1600 HF (1972) - das Siegerfahrzeug von Munari in der Rallye-Sonderschau - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Fulvia 1600 HF (1972) - das Siegerfahrzeug von Munari in der Rallye-Sonderschau - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Fulvia Zagato (1971) - in der Rallye-Sonderschau - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Stratos (1975) - im berühmten Alitalia-Look - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Stratos (1975) - mit Rallye-Geschichte - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Stratos (1975) - moderne Reinkarnation mit Ferrari V8 Motor - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lancia Trikappa Torpeda (1922) - als Klimaanlagen noch kein Thema waren - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Lotus Elan S2 (1964) - für den Rennsport vorbereitet - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Maserati A6 (1949) - früher Strassensportwagen der Modeneser, dahinter zwei Volksautos - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Mercedes-Benz 190 SL (1957) - auch in Italien beliebt - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Mercedes-Benz 250 SL Pagode (1963) - auf dem Stand von Mercedes-Benz/AMG - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Mercedes-Benz 300 SL (1956) - Flügeltürer mit seinem Chassis - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Mercedes-Benz 300 SL (1957) - später Flügeltürer auf dem Werksstand - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

MG B (1966) - hier werden 60 Jahre MGB gefeiert - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

MG Special (1933) - bereit für die nächste Rallye - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

MG TC (1947) - sucht einen neuen Besitzer - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Mini Cooper S (1964) - waren erfolgreich im Rallye-Sport, gezeigt in der Rallye-Sonderschau - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

NSU Prinz Sport Coupé (1962) - auf dem schmucklosen NSU-Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Opel Ascona 1900 SR (1972) - in der Rallye-Sonderschau - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

OSCA MT4 2AD (1955) - zu sehen im ASI-Village - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Porsche 356 (1958) - wartet auf die Arbeit des Autosattlers - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Porsche 911 targa (1972) - im Restaurierungsprozess - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Porsche 911 Targa (1972) - auf dem Weg zur Fertigstellung - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Porsche 914-6 (1971) - ganz schön breit-gebaut - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Renault Alpine A110 1800 (1973) - in der Rallye-Sonderschau - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Saab 93 (1957) - einiges muss man sich bei diesem Auto wohl denken - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Saab 93 (1957) - EUR 8800 für einen Mille-Miglia-Klassensieger? - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Saab 93 (1957) - jenseits von Patina? - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Saab 93 (1957) - war dieser Wagen wirklich Klassensieger an der Mille Miglia 1957? - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Stanguellini 1100 Sport (1947) - mit passenden Kollegen - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

Triumph Spitfire (1963) - auf dem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2022 (© Daniel Reinhard, 2022)

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