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Fotogalerie «Technik im Rennwagen (39): Tyrrell P34 – Sechs-Appeal»

Tyrrells 6-Rad-Projekt entstand unter grösster Geheimhaltung. Im Herbst 1975 war auch ein gewisser Frank Williams zur Enthüllung eingeladen. Beim Anblick des neuen 6-Rad-Konzepts fiel nicht nur ihm der Kinnladen herunter.

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Tyrrell P34 (1977) - H-98 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018

Tyrrell P34 (1977) - H-98 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018

© Daniel Reinhard, 2018

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Tyrrell P34 (1977) - H-98 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Tyrrell P34 (1977) - H-98 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Tyrrell P34 (1977) - H-98 - Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2018 (© Daniel Reinhard, 2018)

Tyrrell P34 (C) (1976) - in artgerechter Umgebung (© Stuart Adams, 2021)

Tyrrell P34 (C) (1976) - in artgerechter Umgebung (© Stuart Adams, 2021)

Tyrrell P34 (1976) in der Rennserie Masters Racing Legends Formula One Cars 66-85 – Austrian Historic 2022 (© Quirin Schön, 2022)

Tyrrell P34 (1976) in der Rennserie Masters Racing Legends Formula One Cars 66-85 – Austrian Historic 2022 (© Quirin Schön, 2022)

Tyrrell P34 (C) (1976) - in artgerechter Umgebung (© Stuart Adams, 2021)

Tyrrell P34-7S (1976) - am historischen Rahmenrennen zum GP USA in Austin (TX) 2012 (© Daniel Reinhard, 2012)

Tyrrell P34-7S (1976) - ein sechsrädriges Formel-1-Fahrzeug am historischen Rahmenrennen zum GP USA in Austin (TX) 2012 (© Daniel Reinhard, 2012)

Tyrrell P34 (1976) - Aufnahme von 34-2 vor Saisonstart (© Archiv Automobil Revue)

Tyrell P34 Formel 1 – Die revolutionäre Frontpartie (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Aerodynamisch integrierte Vorderräder (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Version 1977 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Front-Modifikationen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Original-Frontschürze (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Skizze des Chassis (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Cockpit (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Doppelte Bremsanlage (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Karikatur von Autos mit mehr als 4 Rädern (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

March 2-4-0 – Heck (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Modifizierte Front (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Skizze der Lenkung (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Skizze der schmalen Lenkung (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Zwei Füsse zwischen vier Rädern (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

March 2-4-0 – Wurde so nie eingesetzt (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

March 2-4-0 – Vierradantrieb an der hinteren Doppelachse (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Der erste Einsitzer-Rennwagen mit Seitenfenstern (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Der Konstrukteur Derek Gardner und der Teamboss Ken Tyrrell (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Version 1977 mit verbreiterter Spur im vollen Drift (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Die Hinter- und Vorderräder im Vergleich (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Optimistischer Depailler im Cockpit während der Saison 1976 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Chassisflanke und Wasserkühler dahinter (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Ausgeklügelte Vorderachse mit sehr guter Lenkung (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Frontpartie der ersten Version ohne Kühler (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Sechs Räder für einen Sieg (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Patrick Depailler und Derek Gardner bei der Weiterentwicklung (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Die Lenkung in zwei Positionen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Das technische Team- gerade mal 19 Personen! (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Jody Scheckter im Tyrell P34 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Planskizze(in Farbe) (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Planskizze(schwarz-weiss) (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Ansicht von oben ohne Frontflügel (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Der Pressetermin. Zweiter von links hinter dem Auto: Frank Williams (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Der einzige Sieg – gar ein doppelter: Scheckter vor Depailler in Schweden (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – In der abgeschrägten Chassisflanke liegen die Tanks. Erinnert an den Brabham BT44 TiR36 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Monaco 1977, Peterson und Depailler ausgefallen. Sieger: Scheckter – aber jetzt auf Wolf (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Monaco 1976, Platz 2 mit Scheckter und Platz 3 mit Depailler (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Williams beim Test 1982 – So aber nie eingesetzt. Etliche Konstrukteure sahen eher diese Lösung, wenn überhaupt 6 Räder (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Die Hinterreifen wurden 1977 von Goodyear weiterentwickelt, die vorderen nicht mehr; ein grosses Handicap (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Tyrell P34 Formel 1 – Nein, das ist nicht ein chaotischer Reifenwechsel im Rennen; das sind ganz normale Vorbereitungsarbeiten für den Einsatz. Man beachte die hinteren oberen Längslenker (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

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