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Fotogalerie «Technik im Rennwagen (37): Ferrari 312 T – Summa cum Lauda»

Nach langer und intensiver Entwicklung brachte Ferraris Überflieger, der 312 T die Scuderia in der Formel 1 zurück auf die Idealline. Mit Niki Lauda am Steuer und Mauro Forghieri am Zeichenbrett gelang es, die Konkurrenz bis zur Bodeneffekt-Ära zu dominieren. Dieser Beitrag aus der Serie "Technik im Rennwagen" zeichnet die Entwicklung des Ferrari 312 T nach.

Ferrari 312 T (1975) - Demonstrationsläufe RaceHistoryOnTrack am Bosch Hockenheim Historic 2012

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Ferrari 312 T (1975) - Demonstrationsläufe RaceHistoryOnTrack am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Ferrari 312 T (1975) - Demonstrationsläufe RaceHistoryOnTrack am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Ferrari 312 T (1975) - Demonstrationsläufe RaceHistoryOnTrack am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Ferrari 312 T (1975) - Demonstrationsläufe RaceHistoryOnTrack am Bosch Hockenheim Historic 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Ferrari 312 T (1975) – brachte Ferrari mit Lauda die ersten Weltmeistertitel nach elf Jahren (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 B3 (1972) – Der "Schneepflug", das rote Tuch der italienischen Presse (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 B3 (1972) – Wohl der einzige spezifische Rennwagen, der je mit einer Karikatur beehrt wurde: "Entschuldigen Sie, erwarten Sie Schnee?" (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 B3 (1972) – Italienische Karikatur mit dem Text: "Schön ist, was gefällt... dem Konstrukteur." (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 B3 (1972) – Paparazzobild von den Testfahrten 1972. Die Presse erwartete ein Debüt in Monza (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 PB (1971) – Sein Nachfolger wurde 1972 Markenweltmeister mit 10 Siegen in 10 Rennen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1971)

Ferrari 312 B3 (1972) – Dieses Design, das an einen Zweisitzer erinnerte, verstörte die italienische Öffentlichkeit (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 B3 (1972) – "Wollen die uns Journalisten auf die Schippe nehmen?" (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 B3 (1972) – Kühlerauslass (© Archiv: Gerhard Schütz, 1972)

Ferrari 312 T (1975) – Spazzaneve-Test: Fahrer verzweifelt? Und wenn ja, ob Rennleiter Peter Schetty auf der Seitenbank ihn trösten kann? (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Endlich: Ferraris Überflieger (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Das geheimnisvolle Quergetriebe (Motor rechts) (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Das Getriebe versteckt sich gut (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Getriebe von rechts hinten (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Gleicher Radstand von 252 cm für 312 B3 1974 unten, 312 T 1975 oben: Die Motor-Getriebe-Einheit wandert beim T nach vorne, der Treibstofftank an die Seiten (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Treibstoffverteilung: B3 links, T rechts. Beim breiteren 312 T wirken sich volle oder fast leere Tanks weniger auf das Fahrverhalten aus, da sie näher am Schwerpunkt liegen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Auslass der Wasserkühler in die Aufprallschutzverkleidung (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Ungewöhnliche Perspektive: Der flache Zwölfzylinder von unten (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Vorderachse mit schräg liegenden Federbeinen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Frontkonzept (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Heck: Klare Verhältnisse. Unten der linke Ölkühler (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Flacher Motor für flaches Heck zur besseren Flügelanströmung (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Erfolgsteam: Denker Mauro Forghieri und Mit-Denker und Lenker Niki Lauda (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T2 (1976) – Lauda siegt weiter. Gut sichtbar die NACA-Lufteinlässe für den Motor seitlich am Cockpit (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Regazzoni auf dem T2 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Der Motor ist seit dem 312T voll tragend (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – De Dion-Achse am T2 mit Fachwerkquerverbindung statt De-Dion-Rohr (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Doppelradversuch: Die Fachpresse ist am Hyperventlieren all’italiana (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – 2 Vorderreifen statt 1 Hinterreifen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T3 (1978) – Gilles Villeneuve gibt dem T3 die Sporen (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 T3 (1978) – Gegen den Lotus 79 mit den Abtrieb erzeugenden Seitenkästen kam der T3 nicht mehr an (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 B3 (1973) "Spazzaneve" – Ansicht von oben (© Archiv: Gerhard Schütz, 1973)

Ferrari 312 T (1975) – Der 180 Grad-V12-Motor mit dem quer eingebauten Getriebe (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – von oben (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Seitenansicht-Skizze des Ferrari 312 T und T2 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Grundriss-Skizze des Ferrari 312 T und T2 (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T2 (1976) – (Front) (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Seitenansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Frontansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T2 (1976) – Heckansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

Ferrari 312 T3 (1978) – Heckansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 T3 (1978) – Frontansicht (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 T3 (1978) – Motor (© Archiv: Gerhard Schütz, 1978)

Ferrari 312 T2 (1976) – Front – Skizze von G.Piola (© Archiv: Gerhard Schütz/G.Piola, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – Front – Skizze von G.Piola (© Archiv: Gerhard Schütz/G.Piola, 1975)

Ferrari 312 T2 – Skizze von G. Piola (© Archiv: Gerhard Schütz/G.Piola, 1975)

Ferrari 312 T (1975) – beim Grand Prix von Monaco 1975 mit Niki Lauda am Steuer gefolgt von Ronnie Peterson (© Archiv: Gerhard Schütz, 1975)

Ferrari 312 T4 (1979) – mit Jody Scheckter am Steuer (© Archiv: Gerhard Schütz, 1976)

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