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Fotogalerie «Im Gespräch mit Jochen Neerpasch – vom Rennfahrer zum Motorsport-Visionär»

Jochen Neerpasch wollte von klein auf immer der schnellste sein und erzielte als Rennfahrer für Porsche und andere Marken tolle Erfolge. Die noch grössere Wirkung aber hatten seine Tätigkeiten als Rennmanager und Führungskraft in der Automobilindustrie. Seine Nachwuchsförderung mit Schumacher und anderen, sowie der Aufbau der BMW Motorsport GmbH zeugen davon. Anlässlich einer Veranstaltung in der Motorworld Stuttgart erzählte Neerpasch aus seinem Leben.

Petersen und Neerpasch stellen sich den Fragen des Publikums

Gut moderierter Abend

Jochen Neerpasch nachdenklich

Jochen Neerpasch ist zufrieden mit dem Empfang

Jochen Neerpasch hat auch heute noch ein richtig gutes Gedächtnis

Neerpasch und Petersen im Gespräch

Ausverkaufte Veranstaltung in der Motorworld Stuttgart

Das Publikum horcht gebannt auf Neerpaschs Worte (Dritter von links ist Uwe Neerpasch, Fünfter von Links ist Hans Herrmann)

Hans Herrmann sitzt interessiert im Publikum

BMW M1 Procar am Norisring - Lammers, Stuck, Neerpasch, Surer

BMW M1 Procar am Norisring - Jochen Neerpasch

Intensives Üben unter Aufsicht von Experten ist das A und O des Trainings.

Jochen Neerpasch beurteilt die Fahrleistungen seiner Schützlinge und steht mit Rat und Tat zur Seite.

Marc Surer und Jochen Neerpasch im Gespräch am BMW M1 Procar Revival 2019.

Eröffnungsabend - Jochen Neerpasch - BMW Art Cars Sonderschau im BMW-Museum in München 2018

Jochen Neerpasch und Hervé Poulain über der Maquette des BMW 320 Gruppe 5 mit der Bemalung von Alex Calder - BMW Art Cars Sonderschau im BMW-Museum in München 2018

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BMW M1 - Aus der Schweiz angereist (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - M1, hier ein Exemplar aus der Schweiz, ist ein Seltener Gast in der Motorworld (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - Uwe Neerpasch am M1 (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - gerade rechtzeitig eingetroffen (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - mit geöffnete Fronthaube (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - Batterie und Kühler vorne (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - M1 mit geöffnetem Heckdeckel (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - Aus dieser Perspektive gut versteckter M1-Motor (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - Blick unter die Motorhaube des BMW M1 (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - Die M1-Schaltzentrale (© Emanuel Zifreund, 2025)

BMW M1 - M1-Innenraum (© Emanuel Zifreund, 2025)

Jochen Neerpasch im Volvo Amazon (© Archiv Neerpasch, 1963)

Jochen Neerpasch im Dreikantschaber an der Targa Florio (© Archiv Neerpasch, 1964)

Heisser Ritt - Mit dem bulligen AC Cobra V8 ist Neerpasch auf der Nürburgring-Nordschleife eine Klasse für sich. (© Hallo Fahrerlager, 2015)

Jochen Neerpasch war ein Teil des Teams, das mit dem 911R den Marathon de la Route gewann (© Archiv Neerpasch, 1968)

Porsche 907 (1968) - Hans Herrmann und Jochen Neerpasch an der Targa Florio am 5. Mai 1968 (© F. Lini - Courtesy GP Library, 1968)

Porsche 906 E (1968) - Auf der breiten Pistenpartie schiessen der Porsche von Capriles/Gunn, der Ford GT 40 von Hawkins/Hobbs, der Porsche 907 von Elford/Neerpasch und der Ford von Ickx/Redman vorbei (12 Stunden von Sebring 1968) (© Archiv Automobil Revue)

Gesamtsieger 24 Stunden von Daytona 1968: Porsche 907 Langheck mit Nummer #54 (Elford / Neerpasch / Stommelen / Siffert / Herrmann) (© Michael Keyser, 1968)

Die drei Werks-Porsche 907 Langheck beim 24 Stunden Rennen von Daytona 1968 (© ISC Archives/Daytona Speedway, 1968)

24 Stunden von Daytona 1968 – Formationsrunde nach dem Dreifachsieg der Porsche 907 Langheck (© ISC Archives/Daytona Speedway, 1968)

Gesamtsieger 24 Stunden von Daytona 1968: Porsche 907 Langheck mit Nummer #54 (Elford / Neerpasch / Stommelen / Siffert / Herrmann) (Quelle: Archiv)

Porsche 907/6 Langheck Coupé (1968) - Ein Dreifachsieg gelang Porsche in Daytona am 3./4. Februar 1968 mit dem Typ 907 am 24 Stunden Rennen von Daytona (© Porsche AG, 1968)

Der Start der 24 Stunden von Le Mans 1968 - ganz unten rechts sieht man Jo Siffert zu seinem Porsche 908 rennen (Nummer 31), gleich daneben der Porsche 908 von Jochen Neerpasch und Rolf Stommelen, und an dritter Stelle der 908 von Gerhard Mitter und Vic Elford (Quelle: Archiv)

Der neue Sportchef bei Ford in Köln - Jochen Neerpasch (© Archiv Ford, 1968)

Kontaktaufnahme - BMW-Rennleiter Jochen Neerpasch verhandelt mit vielen Top-Leuten, darunter auch Toine Hezemans (links) und Le-Mans-Sieger Gijs van Lennep. (© Hallo Fahrerlager, 2015)

Capri RS-Erprobung bei der Tour de France für Automobile - Glemser mit Co-Pilot Klaus Kaiser und Ford-Sportchef Neerpasch 1970 (© Privatarchiv Dieter Glemser, Archive Ford Motorsport und Porsche, HP Seufert, Schulz, 1970)

Jochen Neerpasch in der Ford Motorsportabteilung (© Archiv Neerpasch, 1971)

Jochen Neerpasch und Jean Todt bei BMW (© BMW AG, 1972)

Die neue BMW-Rennabteilung "Motorsport GmbH" - von links nach rechts: Achim Warmbold, Chris Amon, Toine Hezemans, Jochen Neerpasch, Björn Waldegaard, Jean Todt, Dieter Quester, Harald Menzel und Hans-Joachim Stuck (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 Procar (1979) - Sensation perfekt - BMW-Sportchef Neerpasch bejubelt Bürgers Husarenstück (© BMW AG, 1979)

Die beiden Sauber-Mercedes-Benz und das ganze Team (© Mercedes-Benz AG, 1988)

Jochen Neerpasch bei Mercedes-Benz (© Mercedes-Benz AG, 1988)

Jochen Neerpasch und seine Rennfahrzeuge (© Archiv Neerpasch, 2000)

Mario Theissen (links) und Jochen Neerpasch (rechts) (© BMW AG, 2000)

Jochen Neerpasch mit dem BMW 320 Turbo Gruppe 5 (© BMW AG, 2014)

Jochen Neerpasch mit dem BMW 3.0 CSL (© BMW AG, 2015)

Jochen Neerpasch im BMW 3..0 CSL (© BMW AG, 2015)

Harald Grohs, Jochen Neerpasch (Vater vom M1), Jan Lammes und Marc Surer (v.l.n.r.) mit BMW M1 Procar am Norisring 2019 (© Daniel Reinhard, 2019)

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