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Fotogalerie «Toyota Corolla Serie 2 – Die Schnittmenge des damaligen Automobilbaus»

Alte Japaner haben Seltenheitswert. Der Toyota Corolla ist heute zwar das meistgebaute Auto der Welt, doch eine Fahrt mit einem Corolla E20 von 1974 ist ein besonderes Erlebnis, denn nur wenige haben überlebt.

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Toyota Corolla (1966) - mit diesem Modell begann die lange Reise

Toyota Corolla (1966) - mit diesem Modell begann die lange Reise

© Toyota, 1966

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Toyota Corolla (1967) - intern als KE10 bezeichnet

Toyota Corolla (1967) - intern als KE10 bezeichnet

© Toyota- und Emil-Frey-Archiv, Safenwil, 1967

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Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Corolla der zweiten Serie E20 (© Daniel Reinhard, 2023)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Corolla E20 (© Daniel Reinhard, 2023)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Toyota lag 1970 auf Rang 6 der grössten Autohersteller (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Das Auto diente als Alltagsfahrzeug einer Rentnerin (© Daniel Reinhard, 2023)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der Einstieg in die untere Mittelklasse kostete bei Toyota 1974 knapp unter 9000 Franken (© Daniel Reinhard, 2023)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der Wertverlust der Japaner war in den 1970er-Jahren massiv, kaum einer hat überlebt – mit erfreulichen Ausnahmen (© Daniel Reinhard, 2023)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Alte Japaner haben heute ihren besonderen Reiz und sind seltener als mancher Supersportwagen (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Die Japaner waren in den 1970er-Jahren auf dem Vormarsch (© Daniel Reinhard, 2023)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Chrom verabschiedete sich anderswo in den 1970er-Jahren aus der Kompaktklasse (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der Corolla wurde zur meistgebauten Modellserie der Welt (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der 1.2-Liter OHV-Motor leistet 73 SAE-PS (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Der OHV-Motor ist ein robuster Zeitgenosse (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Einfache Technik in adretter Verpackung (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Etwas Japan-Barock findet sich auch am Corolla E20 (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Klappe für den linksliegenden Tankdeckel (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Italienisches Flair erkannten die Tester beim Corolle der zweiten Serie (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Einen historischen Japaner zu fahren braucht viel Enthusiasmus und Einfallsreichtum aufgrund des Teilemangels (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Ein Radio gehörte bei vielen Japaner zum Lieferumfang (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Ein Hauch von Sportlichkeit mit zwei Rundanzeigen (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Die Mittelschaltung des Corolla galt Ende der 60er-Jahre in Japan als sehr sportlich (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Besitzer Stefan Fritischi bevorzugt für seinen Corolla die Landstrasse (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Das Fahrwerk des Corolla ist wenig aufregend, aber tut seinen Zweck (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Die orange Farbe ist ein typisches Kind der 1970er-Jahre (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Mit seinen rund 68 PS und knapp 800 Kilo Leergewicht ist der Corolla flott unterwegs (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Einheitsgrau war in den 1970er-Jahren ausser Mode (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Eine gefällige Form war die Stärke des Corolla (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla Serie 2 E20 (1974) – Für unter 9000 Franken gab es 1974 bei Toyota ein richtiges Auto (© Daniel Reinhard, 2024)

Toyota Corolla (1966) - Blick ins Cockpit der ersten Generation (© Toyota / Werk, 1966)

Toyota Corolla (1970) - die zweite Corolla-Generation war etwas rundlicher (© Toyota / Werk, 1970)

Toyota Corolla (1966) - Debüt auf der 13. Tokyo Motor Show im Oktober 1966 (© Toyota / Werk, 1966)

Toyota Corolla 1200 (1970) - die erste Generation (© Archiv Automobil Revue)

Toyota Corolla 1100 (1967) - linksgelenkte Ausführung für die Schweiz (© Archiv Automobil Revue)

Toyota Corolla (1966) - der Motor der ersten Corolla-Generation (© Toyota / Werk, 1966)

Toyota Corolla (1966) - schlichtes Interieur der ersten Corolla-Generation (© Toyota / Werk, 1966)

Toyota Corolla (1966) - Erstpräsentation des Wagens in Nagoya (© Toyota / Werk, 1966)

Toyota Corolla (1966) - Durchsichtszeichnung der ersten Generation (© Toyota / Werk, 1966)

Toyota Corolla (1973) - Werbung - konkurrenzlos mit Fünfganggetriebe (Quelle: Archiv)

Toyota Corolla (1970) - die beliebte viertürige Variante der zweiten Corolla-Generation (© Toyota / Werk, 1970)

Toyota Corolla (1983) - die 10-millionste gebaute Corolla wird gefeiert (© Toyota / Werk, 1983)

Toyota Corolla (1966) - die erste produzierte Limousine im Jahr 1966 (© Toyota / Werk, 1966)

Toyota Corolla (1970) - grösserer Motor mit 1,2 Litern und 68 SAE-PS - Genfer Autosalon 1970 (© Archiv Automobil Revue)

Toyota Corolla 1100 (1967) - zweitürige Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Toyota Corolla 1100 (1967) - beim Handling-Test (© Archiv Automobil Revue)

Toyota Corolla 1100 (1967) - Blick ins Cockpit eines Testwagens (© Archiv Automobil Revue)

Toyota Publica Deluxe (1965) – Ausführung für den einheimischen Markt (© Archiv Automobil Revue)

Opel Kadett (1971) - wunderschönes Blau (© Archiv Automobil Revue)

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