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Fotogalerie «Opel 4 PS "Laubfrosch" – Der Hundertjährige, der aus dem Rahmen fiel»

Im ersten Moment scheint alles wie immer. Doch bei genauerer Betrachtung ist vieles anders. Der Opel 4 PS war konventionell gebaut und barg dennoch viele Neuerungen in sich. Vor 100 Jahren sind die ersten Exemplare vom Band gelaufen – als erste Autos in Deutschland überhaupt. Eine Fahr- und Geschichtsstunde im "Laubfrosch" von 1924.

Für Fritz B. Busch war der Opel 4 PS "der Inbegriff der Lebensfreude"

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Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Das erste am Fliessband gefertigte deutsche Auto (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Das erste am Fliessband gefertigte deutsche Auto (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Auch der Fahrer muss links einsteigen. Rechts ist das Reserverad im Weg (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Tarnfarbe: Obwohl näher am namensgebenden Tier, ist das Grün der Karosserie deutlich heller als der Originalfarbton (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Tarnfarbe: Obwohl näher am namensgebenden Tier, ist das Grün der Karosserie deutlich heller als der Originalfarbton (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Kleinere Steigungen lassen sich auch mit 12 PS gut erklimmen (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Lieber langsam ums Eck: Die zeitgenössische Presse schrieb von einer "bemerkenswert schlechten Strassenlage" (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Von Anfängern verlangt er auf den ersten (Kilo)metern volle Konzentration (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Von Anfängern verlangt er auf den ersten (Kilo)metern volle Konzentration (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Vor 100 Jahren legte er auf Strassen wie dieser bis zu 500 km am Tag zurück (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Vor 100 Jahren legte er auf Strassen wie dieser bis zu 500 km am Tag zurück (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Reisetauglich: Auf dem Spitzheck sitzt ein kleiner Gepäckträger, darunter ist sogar ein kleiner Kofferraum (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Lange vor Zeppelin und Blitz: Das "Opel-Auge" zierte erstmals 1910 einen Kühler (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Erleichtert die Identifizierung, ist aber nicht original: Spitzname und Baujahr fanden erst später an den Kühler (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Die Streuscheibe war zwar schon erfunden, hier wird aber noch durch klares Glas geleuchtet. (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – So ganz traute man der Moderne nicht: Zusätzlich zum elektrischen Anlasser gibt es eine Kurbel. Dahinter fast schon so etwas wie eine Frontschürze (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Man weiss ja nie: Auch wenn der niedrig verdichtete Laubfrosch nicht so brutal zurückschlägt, greift der Daumen besser nicht um die Kurbel (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Rennwagengleich: Auslässe in den Seitenwänden der Motorhauben sind auch beim Kleinwagen notwendig, damit sich die warme Luft nicht staut. Es gibt keinen Kühlventilator (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Elektrische Hupe an der Karosserieflanke, natürlich von Bosch (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Hübsches Detail: lederne Türtasche mit eingeprägtem Opel-Auge und Metallverschluss (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Falsche Marke, richtige Skala: Opel installierte natürlich keine Hanomag-Tachos. Die rot markierten 50 km/h sind aber als Reisegeschwindigkeit zu halten, 60 km/h maximal drin (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Menschlicher Motor: Der einzelne Scheibenwischer wird mit einer kleinen Kurbel von Hand bedient (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Benzinfüllstutzen vor der Windschutzscheibe. Der Tank fasst 26 Liter (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Lenkung in ihrer einfachsten Form: Achsrohr, Achsschenkel, Spurhebel, Spurstange – fertig (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Modern: Stahlscheibenräder statt Holzspeichen, Opel-Zeichen auf der Radnabe (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Trittbrett mit zusätzlichem Schutzblech unterhalb des Einstiegs (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Armaturenbrett aus unlackiertem Blech. Die grosse runde Dose links ist das "Zündschloss" (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Dreispeichen-Holzlenkrad mit Hupenknopf in der Mitte. Der viereckige Drehknauf dahinter reguliert das Standgas (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Simpel: Lenkstange als gerades Rohr, Termosiphonkühlung ohne Wasserpumpe (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Modern: Alle vier Zylinder in einem Block und darüber ein abnehmbarer Zylinderkopf (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Aufgeräumt: sauber verlegte Kabel und vier Reservezündkerzen im Regal (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Solex-Vergaser ohne Luftfilter zwischen Lenkstange und Auspuff (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Sicher ist sicher: Haftungsausschluss in Messing neben Ölmanometer (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – Das Gaspedal sitzt in der Mitte. Links im Bild der nie ganz dichte "Dreiwegehahn" für die Benzinzufuhr (© Bruno von Rotz, 2024)

Opel 4/12 PS Laubfrosch (1924) - Korso einer Tagesproduktion von 125 Laubfröschen auf der Opel-Rennbahn, 1924 (© General Motors / Opel, 1924)

Opel 4/12 PS Laubfrosch (1924) - Korso einer Tagesproduktion von 125 Laubfröschen auf der Opel-Rennbahn, 1924 (© General Motors / Opel, 1924)

Fertigungsband des Opel 4/16 PS in Rüsselsheim 1926 (© Opel Automobile GmbH, 1926)

Opel 4/16 PS Limousine (1926) – Fliessbandmontage im Werk Rüsselsheim (© Adam Opel AG, 1926)

Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - Neupreis DM 4000, 70 km/h Spitze (© Archiv Automobil Revue)

Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - kompakter und günstiger Wagen (© Archiv Automobil Revue)

Opel 4 PS "Laubfrosch" (1924) – endlich ein erschwingliches Auto, auch für junge Menschen (© Adam Opel AG, 1924)

Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - gezeigt an der IAA in Frankfurt von 1961 (© Archiv Automobil Revue)

Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - aufgenommen an der Internationalen Nostalgie Autoshow in Bern im Jahr 1986 (© Archiv Automobil Revue)

Opel 4/16 PS Viersitzer (1928) – das 50'000. Exemplar der Baureihe mit "versilberten" Rädern, gebaut am 7. Oktober 1927 (© Adam Opel AG, 1928)

Opel 4/16 PS (1928) - Limousine mit dem neuen Kühler nach Packard-Vorbild (Quelle: Archiv)

Opel 4/16 PS (1928) - als Luxuslimousine (© Archiv Automobil Revue)

Opel 4/20 PS Cabriolet (1929) – dank "Schwiegermuttersitz" können vier Personen ins Grüne fahren (© Adam Opel AG, 1929)

Opel 4/20 PS (1929) - Chassis einer späten Variante (© Archiv Automobil Revue)

Opel 4/16 PS (1927) – Ab Oktober 1926 dürfen endlich alle vier Räder verzögern (© Adam Opel AG, 1927)

Opel 4/14 PS (1925) – Mopsfidel im Laubfrosch: der Preis ist auf 3900 Mark gesenkt worden (© Adam Opel AG, 1925)

Opel 4 HP (1925) – englischsprachige Werbeanzeige für den Opel 4/14 PS. Immerhin 612 Exemplare gingen in jenem Jahr in den Export (© Adam Opel AG, 1925)

Opel 4/20 PS (1929) – Abermals werden die Preise gesenkt. Inzwischen kostet der Zweisitzer nur noch halb so viel wie bei seinem Debüt (© Adam Opel AG, 1929)

Opel 4/12 PS "Laubfrosch" (1924) - auf dem geschichtsträchtigen und heute verfallenen Testgelände von Opel in Rüsselsheim (© General Motors / Opel, 1924)

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