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Fotogalerie «Mercedes-Benz 500 SEC - zeitloser Gentlemen’s Express»

Acht von 26 Grand-Prix-Piloten der Formel-1-Saison 1983 fuhren privat dasselbe Auto, einen Mercedes-Benz 500 SEC. Mit Automatik und Fünfliter-V8-Motor. Und nicht nur die Rennfahrer waren begeistert vom eleganten Coupé, auch die Presse und die Kunden erkannten die Qualitäten des vierplätzigen Spitzenklasse-Coupés. Und auch heute, fast 40 Jahre später, ist der 500 SEC weit mehr als ein altes Auto. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte der Coupé-Baureihe W126 und zeigt es auf fast 100 Abbildungen, ergänzt um den Verkaufsprospekt und ein Tonmuster.

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Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - der grösste Unterschied zur Limousine war der neu geformte Kühlergrill mit Stern (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - der Kofferraum blieb gegenüber der Limousine unverändert 505 Liter gross (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - die geriffelten Seitenschutzverkleidungen und Stossfänger hatten nur die Versionen bis Herbst 1984 (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - elegantes Coupé ohne B-Säule (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Motorhaube und Kofferraumdeckel bestanden aus Aluminium (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - bereit zum Losfahren (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Stahlräder mit Radkappen waren Serienausführung beim teuren Coupé (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Frontansicht, der Wagen ist (ohne Spiegel) 183 cm breit (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Heckansicht (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - es grünt (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - die aerodynamische Gestaltung ist dem Coupé anzusehen (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - eigenständige Front (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Freude am Fahren auf Sindelfinger Art (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - die Presse sprach damals von einem narrensicheren Fahrverhalten (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - noch heute eine attraktive Erscheinung (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - viel perfekter konnte man vor bald 40 Jahren nicht reisen (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - über 230 km/h Spitze lief damals dieses Coupé (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - kein Leder, kunststoffummanteltes Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - bewährte Schaltelemente im Coupé (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Viergangautomatik serienmässig (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - der Gurtbringer - nach Einschalten der Zündung (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - der Gurtbringer - ... bringt ein Kunststoffarm den Gurt zum Fahrer, ... (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - der Gurtbringer - ... damit er sich bequem anschnallen kann (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - schöne Velourspolster (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Velourspolster (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - von Hand, Rückspiegel-Einstellung ohne elektrische Hilfe links (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - einfach verständliche elektrische Sitzverstellung serienmässig (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - elektrisch versenkbare Seitenscheiben (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - V8-Motor mit fast fünf Litern Hubraum (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - längs eingebauter V8-Motor mit mächtigem Luftfilter (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Chassis-Plakette (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - gleich zwei Hände sind alleine für die Entriegelung der Motorhaube nötig (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Sicherung für die Motorhaube - beidseitig (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - gegen Aufpreis - Wischer für die Frontscheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - grosser Stern im Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - aerodynamisch optimierte versenkte Türgriffe (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Tankdeckel hinten rechts (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - eindeutig beschriftet (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Schriftzug "500 SEC" und geriffelte Rückleuchten (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - geriffelte Rückleuchten sollten die Verschmutzung reduzieren (© Daniel Reinhard, 2018)
Mercedes-Benz 500 SE (1979) - Baureihe W126 - von der Seite - Sacco hatte sich eine Beplankung in Wagenfarbe gewünscht (© Daimler AG, 1979)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - serienmässig mit Stahlfelgen und Radkappen ausgeliefert (© Daimler AG, 1981)
Mercedes Benz 500 SEC (1982) - Coupé der Baureihe W 126 (© Archiv Daimler AG, 1982)
Mercedes Benz 500 SEC (1982) - Coupé der Baureihe W 126 (© Archiv Daimler AG, 1982)
Mercedes Benz 500 SEC (1982) - Coupé der Baureihe W 126 (© Archiv Daimler AG, 1982)
Mercedes Benz 500 SEC (1982) - Bruno Sacco schuf mit dem Coupé der Baureihe W 126 eines seiner Meisterwerke (© Archiv Daimler AG, 1982)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - die neuen S-Klasse-Coupés 380 SEC und 500 SEC sind Publikumsmagneten - IAA 1981 (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes Benz 500 SEC (1981) - Coupé der Baureihe W 126 in Windkanal (© Archiv Daimler AG, 1981)
Mercedes Benz 500 SEC (1981) - Coupé der Baureihe W 126 (© Archiv Daimler AG, 1981)
Mercedes Benz 500 SEC (1981) - Coupé der Baureihe W 126 (© Archiv Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - auf der Einfahrbahn in Untertürkheim (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - auf der Einfahrbahn in Untertürkheim (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - kann auch mit Skiern beladen werden (© Daimler AG, 1981)
Mercedes Benz 500 SEC (1982) - Coupé der Baureihe W 126 im Winter (© Archiv Daimler AG, 1982)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - im Schnee unterwegs (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - Gurtbringer (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - elektrische Sitzverstellung (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - bequeme Sitze (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - Velourssitze waren Serienausführung (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - angenehmer Einstieg nach hinten (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - Einzelsitze hinten (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - modernes Erscheinungsbild (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - immer im Mittelpunkt (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - Version vor der Modellpflege (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - Coupé mit Alurädern (gegen Aufpreis) und versenkten Seitenscheiben (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - unterwegs mit der Dame des Herzens (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - modellgepflegtes Coupé (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - auf grosser Reise (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1981) - der V8-Motor füllt den Motorraum gut aus (© Daimler AG, 1981)
Mercedes-Benz 500 SEC (1983) - USA-Ausführung (© Daimler AG, 1983)
Mercedes-Benz 500 SEC (1982) - Formel-1-Fahrer Nigel Mansell bei der Übernahme seines 500 SEC (© Daimler AG, 1982)
Mercedes-Benz 500 SEC (1982) - Nigel Mansell sitzt stolz auf der Motorhaube seines 500 SEC (© Daimler AG, 1982)
Mercedes-Benz 500 SEC (1985) - Formel-1-Rennfahrer Andrea de Cesaris mit seinem 500 SEC (© Daimler AG, 1985)
Mercedes-Benz 500 SEC (1984) - Rennfahrer Ayrton Senna mit seinem 500 SEC (© Daimler AG, 1984)
Mercedes-Benz 500 SEC (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - von Tuner Duchatelet Carat in weissem Leder (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 560 SEC (1985) - modellgepflegtes Coupé (© Daimler AG, 1985)
Mercedes-Benz 560 SEC (1986) - USA-Ausführung des 5,6-Liters (© Daimler AG, 1986)
Mercedes-Benz 560 SEC (1985) - die stärkste Variante (© Daimler AG, 1985)
Mercedes-Benz 420 SEC (1985) - 4,2-Liter-Version nach der Modellpflege (© Daimler AG, 1985)
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