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Fotogalerie «Sterntaler – Mercedes 250 im (historischen) Test»

Aus der 1976 neu erschienenen Modellreihe W123 ist der Mercedes 250 das einzige Modell mit weitgehend neuem Motor. Die Karosserie wurde gegenüber dem Vorgänger komplett neu entwickelt, das Raumangebot blieb gleich. Ebenso wurden bewährte Details wie die gummibelegten Stossstangen und der von innen einstellbare Aussenspiegel übernommen. Dieser Testbericht prüft, ob der neue 250 – wie sein Vormodell vor acht Jahren – das Zeug für einen Dauererfolg hatte.

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Mercedes-Benz 250 (1976) – immer viertürig als Limousine

Mercedes-Benz 250 (1976) – immer viertürig als Limousine

© Mercedes-Benz AG, 1976

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Mercedes-Benz 250 (1976) – harmonische Gesamtfigur (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – nach unten abgewinkelte Auspuffanlage (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – Scheinwerfer können auf Beladung eingestellt werden (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – als solche Autos noch nicht grau oder schwarz sein mussten (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – charakteristische Rundscheinwerfer (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – Sterntaler (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – mit der Lackierung entsprechenden Radkappen (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – veränderte Grundmasse gegenüber dem Vormodell (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – Servolenkung nur gegen Aufpreis (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – da passen mehr Leute hinein als in den Segelflieger (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1979) – bereit zur Losfahrt (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – sichere Strassenlage (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – leiser und kultivierter Sechszylindermotor (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1979) – ... und die Brandung (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – füllte die Bestellbücher bereits vor Beginn der Auslieferung (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – hätte den 80-Liter-Tank erfordert (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – mit 129 PS (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – mit Airbags ausgestattet (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 280 (1976) – auch bei Schnee bleibt der Einstieb blitzsauber (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 280 (1976) – wintertauglich (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 280 (1976) – gute Winterräder sind beim Hecktriebler Pflicht im Schnee (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – offensichtlich ohne Standheizung (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – unterwegs mit dem Coupé und dem T-Modell (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – Innenraum (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 200 (1976) – Kofferraum mit 570 Liter Gepäckraumvolumen und Warndreieck (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – Stahlschiebedach auf Wunsch erhältlich (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – Verbandskasten befindet sich in der Hutablage hinter dem Fondsitz (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – 2.5-Liter-Modell (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – Neue Motorvariante: 250-Sechszylinder (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – Verladung im Werk Sindelfingen im Jahr 1982 (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) – Moderne Technologien im Automobilbau: Einsatz von Vielpunkt-Schweissmaschinen (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 280 (1976) – Unfallversuche mit Frontalaufprall im Sicherheitszentrum Sindelfingen (© Mercedes-Benz AG, 1976)

Mercedes-Benz 250 (1976) - Neuauflage der Baureihe (W 123) unterhalb der S-Klasse - Genfer Autosalon 1976 (© Archiv Automobil Revue)

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