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Fotogalerie «MGB Berlinette – "Haute Counure"»

Der italienischste MGB entstand nicht in Turin, sondern im Südosten von Brüssel. Dort setzte Jacques Coune dem Roadster nicht einfach nur ein Dach auf, sondern verwandelte ihn in einen filigranen Gran Turismo. Dieser Kurzartikel stellt den MGB Berlinette vor und zeigt ihn auf vielen Bildern.

Der GT vor dem GT: in nur 56 Exemplaren gebauter MGB Berlinette Coune

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MG B Berlinette Coune (1964) – Von schräg hinten sieht er fast mehr nach einem Volksferrari aus als der Asa 1000 GT (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Während der spätere Werks-GT klar zum Schrägheck steht, deutet die Berlinette mit leichtem Knick noch ein Stufenheck an (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Nur auf den ersten Blick ein normaler GT: Scheinwerferhauben und Scheibenkontur verraten die Spezialkarosserie (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Denken wir uns einmal das Markenzeichen weg: Wer würde angesichts dieses Hecks eine belgische Karosserie auf einem englischen Fahrgestell vermuten? (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Obwohl es dem späteren GT keinesfalls an Eleganz fehlt, geriet die Berlinette noch eine Spur filigraner (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Hohe Ladekante, kleine Öffnung: der spätere GT gibt sich als Kombicoupé mit grosser Heckklappe deutlich praktischer (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Die strömungsgünstigere Form entschädigt für das zusätzliche Gewicht von 60 kg. Über 170 km/h dürften machbar sein (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Mindestens ebenso viel wie die verkleideten Scheinwerfer trägt das fehlen der Stosshörner zum ungewohnten Erscheinungsbild bei (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Aufwendige Detailarbeit: Jacques Coune schraubte nicht einfach eine Haube drüber, sondern versetzte die Scheinwerfer auch etwa 10 cm zurück (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Unverändertes MGB-Detail: Oktagon in wappenförmigem Rahmen, dessen Kontur sich in der Motorhaube fortsetzt (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Kleinigkeiten: leicht ausgestellter Radlauf und seitliche Zierleiste am Schweller statt am Karosserieknick auf halber Höhe (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Klassisch: 15-Zoll-Drahtspeichenräder mit zentraler Flügelmutter (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Seitenwechsel: die linken Flügelmuttern werden gegen den Uhrzeigersinn gelöst, die rechten im Uhrzeigersinn (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Der Stilistik verpflichtet: Die Speichenräder sind von Borrani statt von Dunlop (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Jacques Coune gründete 1962 seinen Karosseriebetrieb als Teilbereich seiner Autowerkstatt (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Die hinteren Seitenfenster sind im Gegensatz zu den vorderen Dreiecksfenstern ausstellbar (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Zweckentfremdet: das Rückfenster war ursprünglich die Windschutzscheibe eines Renault 8 (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Gebogen, gewölbt und geknickt: Die Spiegelungen im Lack offenbaren ein kompliziertes Formenspiel (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Italienisch in der Anmutung, französisch im Fabrikat: Die Rückleuchten stammen vom Simca 1000 (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Jacques Coune war Abarth-Importeur für Belgien. Klar, dass er auch eine entsprechende Abgasanlage an seinem Coupé installierte (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Erleichtert die Identifizierung: das achteckige MG-Emblem auf dem bei Jacques Coune neu angefertigten Kofferraumdeckel (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Sofern vom Kunden nicht anders gewünscht, blieb die Innenausstattung unverändert. Hier hat man sich anscheinend für eine etwas luxuriösere Lederausstattung entschieden (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Sofern vom Kunden nicht anders gewünscht, blieb die Innenausstattung unverändert. Hier hat man sich anscheinend für eine etwas luxuriösere Lederausstattung entschieden (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Unabhängig von sonstigen Ausstattungswünschen installierte Jacques Coune in jedem seiner Coupés ein Holzlenkrad von Les Leston (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Die Instrumentierung entspricht dem serienmässigen MGB. Ganz rechts das Kombiinstrument für Öldruck und Wassertemperatur (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Sei doch nicht immer so negativ: Drehzahlmesser mit Hinweis auf die Polung der Bordelektrik (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Bis auf den BMC-Versuchswagen dürften alle Coune-Coupés mit Kilometer-Tachos ausgerüstet gewesen sein. Die meisten blieben in Belgien oder gingen in die Niederlande (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Statt eines Radios findet sich nur eine Blende. Der Lautsprecher – natürlich achteckig – sieht aber auch so dekorativ aus (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Drehregler für die Heizung mit englischer Beschriftung statt Piktogrammen (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Das Fünfganggetriebe ist nachgerüstet. Ab Werk gab's nur vier Gänge, wahlweise mit Overdrive (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Statt des ursprünglichen 1800ers arbeitet hier ein Zweilitermotor mit Querstromkopf und Weber-Vergasern (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Die Leistung des nachgerüsteten Zweilitermotors ist nicht bekannt. Der ursprüngliche 1800er leistete 95 PS bei 5400 U/min (© Bonhams, 2024)

MG B Berlinette Coune (1964) – Abgesehen von einem Abarth-Auspuff blieb die Technik bei Jacques Coune unangetastet. Der hier abgebildete Motor fand erst später ins Auto (© Bonhams, 2024)

MG B Gemini (1966) - von Coune gebautes Coupé de Ville auf Basis des MG B - gesehen am Autosalon von Brüssel (© Archiv Automobil Revue)

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