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Fotogalerie «Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas – Luxuslimousine für Preisbewusste»

Staatsoberhäupter, Firmenkapitäne und Monarchen – sie schätzten den Komfort und die repräsentative Wirkung der Daimler-Limousine genauso wie Fahrdienste und Autovermieter. Der ehemalige Firmenwagen der Sandoz ist so ein Beispiel – Begegnung mit einem Luxuswagen für Preisbewusste!

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Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Der 31. DS 420 mit Linkslenkung

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Der 31. DS 420 mit Linkslenkung

© Daniel Reinhard, 2025

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Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Der Kühlergrill erinnert an die 1920er-Jahre, als der Daimler-Kühlerrahmen aus geripptem Aluminium bestand (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die Front stammt vom Daimler 420, der Daimler-Version des Jaguar 420 (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die Jaguar-Plattform wurde um 53 Zentimeter verlängert (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die Limousine trägt weitgehend Originallack (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die Mechanik stammt vom Jaguar Mk 10 (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Ein DS 420 kostete die Hälfte eines vergleichbaren Rolls-Royce (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Ein früher DS 420 mit Schweizer Geschichte (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Erstkunde war der Basler Chemiekonzern Sandoz (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Majestätisches Dahingleiten ist seine Stärke (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Nicht weniger als acht gekrönte Häupter waren Besitzer eines DS 420 (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Nur rund 90'000 Kilometern hat der Daimler in 55 Jahren zurückgelegt (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Trotz riesiger Passagierkabine gibt es einen brauchbaren Kofferraum (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Understatement trotz luxuriöser Üppigkeit, fast alle Extras kosteten allerdings Aufpreis (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die elektrisch versenkbare Scheibe war ein Extra, Serie waren Schiebefenster (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die Kilometer sind belegt (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Doppelte Tanks wie beim Mk 10 und XJ (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Ein Armaturenbrett wie Grossmutters Stubenkommode (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Gewisse Details des DS 420 wirkten schon neu relativ altmodisch wie die Art-Deco-Rückspiegel (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Klassische Jaguar-Anordnung von Scheinwerfer und Fernscheinwerfer am Daimler (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Mit Chromleisten betonte Kanten brachten den Begriff vom Messerkanten-Stil (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Rückleuchte wie beim Jaguar Mk 10 (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Das fliegende «D» brachte in den 1970er-Jahren die Prüfer auf die Palme, dieses hat überlebt (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Details machen den Unterschied (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die Jobnummer von Vanden Plas ist nicht mit der Chassisnummer zu verwechseln (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die Karosserien wurden von einem Subkontraktor geschweisst und bei Vanden Plas fertiggestellt (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die nach hinten abfallende Gürtellinie ist ein typisches Charakteristikum (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Die Trennscheibe fährt elektrisch nach unten (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Drehzahlmesser für die Chauffeurslimousine (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Dürres Lenkrad, Wählhebel an der Lenksäule und Zusatz-Mittelkonsole mit Radio (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Fusstütze abgeklappt für den linken Fonds-Passagier (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Gepflegtes Reisen inklusive (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – In der Daimler-Limousine überlebte der XK-Motor bis 1992, als letzter Ort wo er zum Einsatz kam (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Jaguars bewährter XK-Motor brachte es auf rund 170 PS, erste Leistungsangaben waren massiv übertrieben (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Kommandozentrale für den Chef an Bord mit Radiolautstärke, Zigarrenanzünder, Fensterhebern hinten und in der Mitte oben die elektrische Trennscheibe (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – LHD-Chassis starten mit einer 2, dieser ist das 31. gebaute Exemplar (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Passagierraum in graublauem LEder, oder ist dies Ambla-Kunstleder für die Sitz-Rückseiten und Verkleidungen? (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Retrostil bereits Ende der 1960er-Jahre (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Limousine DS 420 Vanden Plas (1970) – Zwei abklappbare Notsitze (© Daniel Reinhard, 2025)

Daimler Majestic Major (1964) - Auf einem historischen Werksbild. (© Archiv Automobil Revue)

Vanden Plas Princess Limousine (1967) - nobles Transportmittel für den arrivierten Mann (© Archiv Automobil Revue)

Jaguar Mark 10 (1963) - ausgesprochen persönlich wirkende Frontgestaltung (© Archiv Automobil Revue)

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