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auto motor und sport / Nr. 24 / 1995 - Seite 11
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... s 0-60 km/h 0 - 100 km/h 0-180 km/h 3,7 8,2 27,5 4,7 10,2 38,3 Elastizität s 60 - 100 km/h (IV. G.) 80 - 120 km/h (V.G.) 9,6 13,0 12,1 18,4 Bremsweg (Verzog.) m (m/s1) aus 100 km/h kalt aus 100 km/h warm 39,8 (9.7) 40.2 (9,6) 38,2 (10,1) 42,4 (9,1) Innengeräusch dB(A) bei 100 km/h bei 160 km/h 62 71 66 75 Höchstgeschw. km/h 228 215 Testverbrauch U100 km SB 10,1 SB 9,6 Preis DM 58 500- 58 995,- Automatikgetriebe 3700,- 3203,- Durchlademöglichkeit 780- 765.-” Klimaautomatik 3700,- 4945,- Schiebe-Hubdach el. bet. 2000,- 2266,- Sidebag vorn ’ Skisack. noch nicht lieferbar __2> 748- i----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 Leichtbau: Zum Leichtmetall fahrwerk zählen Aluräder Aufpreis: Bei Mercedes kosten Leichtmetallräder extra fen. Etwa bei der Federung, wo der Fünfer Unebenheiten bis auf ganz lange Bodenwel len spürbar geschmeidiger weg steckt als der Mercedes, oder in der Bedienung, die im BMW dank etwas geringerer Betätigungskräfte noch mühe loser gerät. Den größten Komfortnach teil muß der Mercedes beim In nengeräusch hinnehmen. Hö here Windgeräusche und domi nantes Motorbrummen stören im Vergleich zum säuseln den BMW-Motor den Komfort eindruck nachhaltig. Daß dies nicht nur ein ...Quelle:
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