auto motor und sport / Nr. 10 / 1994 - Seite 15
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... tos: H .D . S eu fer t ,'V:VV.-fr: Kleine Seitenhiebe auf die Konkurrenz kann sich Wolfgang Reitzle nicht ver kneifen. Aber wo er recht hat, hat er recht: „Der Erfolg der Siebener-Reihe“, so der BMW- Entwicklungschef, „führte zu einigen schwergewichtigen Antworten.“ Da braucht er das Wort S-Klasse gar nicht in den Mund zu nehmen. Und wie steht es mit den leichteren Ant worten? „Aluminium ist gut“, findet Reitzle, „wenn es in ei nem vernünftigen Verhältnis zu den Kosten steht.“ Weniger gut sei deshalb eine Alu-Karosse rie. Soviel zum Newcomer Audi A8. Logisch, daß die hauseigene Antwort auf den 1986 vorge stellten Siebener in diesen Punkten anders ausfällt. Der Nachfolger, jetzt offiziell ent hüllt, ist 150 Kilogramm leich ter als die entsprechende S- Klasse (aber 90 Kilogramm schwerer als ein vergleichbarer Audi A8). Und es bleibt bei konventionellem Stahlblech. Damit wiegt ein 740i laut Werksangabe mit 1840 Kilo gramm (730i: 1755 kg) zwar 60 Kilo mehr als sein Vorgänger, beide mit Automatikgetriebe, doch dafür ist er auch etwas län ger (4,98 statt 4,91 Meter) und üppiger ausgestattet. Daß hier nicht mit Pfunden gewuchert wurde, belegt Reitz le mit einer weiteren Zahl. Die Steifigkeit der Karosserie habe um glatte 100 Prozent zuge nommen, angesichts der dies bezüglich bisher schon beachtli y ■ chen Qualitäten ein Wort. Der ...Quelle:
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