Illustrierte Automobil-Revue Doppelausgabe 8/9 vom 1. September 1925 - Seite 152
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... (Turbokompressoren) durchgebildet, mittelst Zahnräderübersetzung von der Kurbelwelle desMotors angetrieben, zweibis vierstufig durchgebildet bei Umfangsgeschwindigkeiten der Läufer von zirka150 m/sek., entsprechend etwa 7000-10 000 Umdr./min., je nach Laufraddurchmesser. Gegenüber dieser Entwicklung in Deutschland, denKompressor durch die Kurbelwelle des Motors anzutreiben, hatte in Frankreich ungefähr zur selben Zeiteine konstruktive Tendenz eingesetzt, die darauf hinausging, mittelst der Auspuffgase eine Gasturbine anzutreiben, mit welcher das - Gebläse gekuppelt war, eine Konstruktionsart, die von dem bekannten IngenieurRateau durchgebildet wurde. Im Grundprinzip tendieren alle diese Konstruktionendahin, bei konstanter Tourenzahl, wie sie bei Flugmotoren ein Erfordernis ist, die Motorleistung bei sinkendem Aussendruck resp. steigender Höhe konstant zu halten, womit schon gesagt ist, dass eine Ueberlastung des Motors ausgeschlossen ist, da die normalen Arbeitsdrücke im Motor nicht überschritten werden. Diese Bedingung erfordert natürlicherweise, dassbeim Starten eines mit Gebläsemotor versehenen Flugzeuges vorerst der Kompressor ausser Tätigkeit gesetztbleibt und erst mit steigender Höhe, entsprechend der Luftverdünnung, von der Vorverdichtung sukzessiveGebrauch gemacht wird. Ganz verschieden von dieser wesentlichen Verwendung des Gebläses bei ...Quelle:
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