auto motor und sport / Nr. 21 / 2005 - Seite 38
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... laut starken Vortrag über wirkliche Leis tungskultur halten. Ein echtes Sahne- Aggregat — nicht umsonst heißt BMW ja Bayerische Motoren Werke. Das Fahrwerk bietet dazu die per fekte Ergänzung. Der Hinterradantrieb, die komplette Einzelradaufhängung und die 52:48-Gewichtsverteilung fü gen sich zu einer in der Kompaktklas se einzigartigen Ballung an Handlings- Verstärkern zusammen. Fl 21/2005 ES ERKLINGT DIE EDLE HYMNE EINES REIHEN SECHSZYLINDERS: BLITZ ARTIG FAUCHEND ODER SONOR SCHNURREND Der Kleine fegt spurtreu ums Eck wie früher Armin Bittner im Slalom und liegt mit seinem großen Radstand von 2,66 Metern selbst bei der Maxi malgeschwindigkeit von 250 km/h noch satt und ruhig auf der Straße. Die Bremsen wirken auch bei diesem ho hen Tempo effizient und fast fading frei. Dank dem neu eingesetzten ESP II (DSC II bei BMW) legen sie die Beläge bei schnellem Lupfen des Gaspedals frühzeitig an und sorgen zudem für zy klische Scheibentrockung bei Nässe. Das früh eingreifende ESP verhin dert aber auch, dass aus dem 130i ein fahrdynamischer Ml wird. Der bitte re Vergleich mit einem VW Golf GTI zeigt: Den Slalomparcours durcheilt der schnelle Fronttriebler drei km/h, die ISO-Wedelgasse sogar neun km/h schneller. Echte Einser-Fans wird das nicht schocken, denn bei ausgeschal tetem elektronischen Sicherungsnetz erlaubt der BMW das für Fronttriebler ...Quelle:
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