Das Auto / Nr. 2 / 1951 - Seite 50
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... zi’s und Moto Parilla’s eine kaum mehr einhol bare technische, d. h. maschinelle Überlegenheit über alles übrige aufweisen. In der Halbliterklasse als dem Schwergewicht der technischen Seite bringen die Italiener die konstruktiv ein malig gelungene Vierzylinder-Gilera, die mit weiteren technischen Raffinessen gebaute Zwil lingsschwester der Gilera, die Vierzylinder-MV- Agusta, sowie die durch ihre aerodynamische Gestaltung in Motorradtechnisches Neuland vor stoßende Zweizylinder-Moto-Guzzi, mit einer noch in der Entwicklung stehenden dritten Vier zylinder in Vorbereitung, in die Wertung. Eng land hat dagegen nur die konservative Einzylinder-Norton — obwohl in Leistung, Durchsteh vermögen und Allround-Eigenschaften etwas Ein maliges — und die wohl sehr ausgeklügelte, aber nicht sehr klare AJS-Zweizylinder aufzuwei sen. Die Triumph Grand Prix und die Vincent HRD fallen als ausgesprochene Privatfahrer- Maschinen nicht ins Gewicht. Auch bei den 600- ccm-Seitenwagen ist technisch das Plus bei den Italienern mit den Gilera-Vierund Einzylin dern, den Guzzis und Carrus, denen wieder nur die Einzylinder Nortons, sowie vereinzelte Triumphs entgegenstehen. Lediglich die 350er- Klasse wird durch die Belebung mit drei ver schiedenen englischen Konstruktionen, AJS, Velocette und Norton, nicht von dem italienischen Elan der Gestaltung hochmoderner und ...Quelle:
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