Der Motorfahrer Nr. 29 vom 15. Juli 1916 - Seite 5
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... welche aber nur alle sechs Monate mit Schmierstoff versehen zu werden brauchen. Der Wagenführer hat also täglich bei Beginn seiner Fahrt nichts anderes zu tun, als Benzin in den Benzinbehälter und Öl in den Ölbehälter am Kurbelkasten des Motors zu gießen, worauf sich die Schmierung aller Wagenteile ganz selbsttätig vollzieht. Während eines halben Jahres, z. B. für die ganze Sommerfahrzeit ist der Fahrer der lästigen und langwierigen Schmierung der Einzelteile enthoben, und es wird höhere Betriebssicherheit erzielt, da alle Teile ständig zuverlässig geschmiert werden. Auch das alle halbe Jahr vorzunehmende Auffüllen von Öl an alle Schmierstellen des Fahrgestells nimmt höchstens soviel Zeit in Anspruch, als das tägliche sorgfältige Ölen aller Schmierstellen an einem normalen Fahrgestell. Die Vorzüge des neuen Schmiersystems sind so einleuchtend, und werden so anregend auf die Kauflust einwirken, daß wir es im Folgenden eingehend besprechen wollen. Der Motor besitzt ein vollständiges Drucksclhmierungssystem, bei dem auch durch kleine Aluminiumrohre die Kolbenbolzen geschmiert werden. Von der normalen Bauart unterscheidet sich dieses Schmiersystem dadurch, daß der Ölsumpf im Kurbelgehäuse des Motors ein viel grö- ßeres Fassungsvermögen hat, sowie daß an der rechten Motorseite mit dem Kurbelkasten ein Hilfsölbehälter ...Quelle:
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