AR-Zeitung Nr. 36 / 1982 vom 02.Sep.1982 - Seite 17
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... problemlos, Damen sollten auf einen eleganten Einstieg-Stil achten. Klassengerecht präsentiert sich das Armaturenbrett mit reichhaltiger Instrumentierung und voluminöser Mittelkonsole. Eine Klimaanlage erscheint wünschenswert, der Automat für hiesige Ansprüche nicht unbedingt. Der im Heck installierte, auf amerikanische Verhältnisse abgestimmte PVR-V6-Motor mit 2849 cm3 leistet 132 Netto-PS bei 5500/ min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 21,1 mkp bei 2750/min. Das mit blanken und rostfreien Stahlblechen beplankte Coupe wirkt auf die Umwelt wie ein Magnet. Nicht in erster Linie die von Giugiaro gezeichnete attraktive Robe fasziniert den Betrachter, sondern eben diese metallglänzenden, exakt geformten Karosseriebleche, unter denen sich ein aus glasfaserverstärktem Kunststoff bestehendes Skelett verbirgt, das seinerseits auf einem kräftigen Zentralträgerchassis ruht. Letzteres wurde, wie auch die Einzelradaufhängungen, von Lotus Engineering zur Serienreife entwikkelt. Für eine Neukonstruktion ungewöhnlich ist die Anordnung des Motors im Heck hinter der angetriebenen Hinterachse, ähnlich wie beim Porsche 911 oder beim Alpine A 310 V6, mit dem der DeLorean den europäischen PRV-V6-Motor gemein hat. Das nur 114 cm hohe Fahrzeug steht auf der superbreiten Spur von knapp 160 cm, der Radstand misst 241,5 cm. Zwar ist der DeLorean nur 421,5 cm ...Quelle:
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