auto motor und sport / Nr. 11 / 2007 - Seite 142
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... Erdöl. Dabei überlagern sich mehrere Stra tegien. Einerseits sollen effizienzsteigemde Konzepte wie Benzindirektein spritzung, Dieseloder Hybridantrieb den Spritkonsum senken und damit sowohl die Abhängigkeit von Erdöllie ferungen als auch die klimarelevanten C02-Emissionen mindern. Andererseits müssen Alternativen gesucht werden, die beide Ziele im Fokus behalten. Zu dem unterliegt diese Suche wirtschaft lichen Erwägungen. Doch die Perspekti ve langfristig steigender Ölpreise macht jetzt auch Kraftstoffe interessant, die vor Jahren noch als zu teuer galten. Erste Adresse unter den Alternativen sind die gasförmigen Kraftstoffe. Erdgas (Me than) und Autogas oder LPG (Propan/ Butan), beides Produkte fossiler Förde rung, haben sich in Deutschland mit einem Netz von 740 beziehungsweise 2200 Tankstellen etabliert. Wegen der Steuerbegünstigung bis 2018 sind diese Treibstoffe nicht nur finanziell für den Autofahrer attraktiv, sondern auch gut fürs Klima. Methan, das Gas mit dem geringsten Kohlenstoffanteil, verschafft Erdgas gegenüber Benzin einen größe ren C02-Vorteil als LPG. Die in beiden Fällen nötigen zylindrischen Druck tanks gelten als Nachteil. Auch wenn die Gasreserven nach Expertenmeinung die von Erdöl überdauern, sieht man sie wegen ihrer fossilen Herkunft nur als mittelfristige Übergangslösung an. Synthetische Kraftstoffe bieten da ...Quelle:
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