AR-Zeitung Nr. 6 / 2008 vom 6. Februar 2008 - Seite 4
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... dem Lenkrad. Er agiert logischer (nach vorne schieben zum Herunterschalten), während die auf beiden Seiten angeordneten Tasten mit ihrer Doppelfunktion +/- oft Verwirrung stiften. Die Beherrschung des iDrive verlangt so noch genügend Konzentration. Vom massgeschneidertenSitz vor einem massiven Armaturenbrett im Alu-Look (Fr. 300.-) festgehalten, über sich die Glaskuppel des Schiebedachs (Fr. 2020.-), wähnt man sich in einem startenden Flugzeug. Das Headup-Display inder Windschutzscheibe (Fr. 2020.-) verstärkt diesen Eindruck. Es zeigt die Geschwindigkeit, die Funktion des Tempomaten mit Abstandsregelung bis zum Stillstand (Fr. 2780.-) und die Richtungspfeile der Navigation (Fr. 3630.-).Während für Fahrer und Beifahrer reichlich Platz zur Verfü- gung steht, monieren Passagiere auf den Hintersitzen eine unmöglich geringe Kopffreiheit. Dafür gibtes für die Materialwahl und die Verarbeitung hohes Lob. Das Motorgeräusch ist zwar dieseltypisch, aber in sehr dezenter Form, und es passt problemlos zu einem Oberklasseauto. Der Beschleunigungsschub ist kräftig und konstantbis über 4000/min hinaus. Bei 120 km/h zeigt der Drehzahlmesser 2000/min; hier steht auch das grösste Drehmomentauf Abruf bereit. Günstiger Verbrauch Die von uns gemessenen Beschleunigungswerte des trotz zahlreicher Aluteile sehr gewichtigen Coupes entsprechen mit 6,3 s von 0 ...Quelle:
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