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auto motor und sport / Nr. 21 / 1971 - Seite 60

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... in möglichst unauffälligunschein barem Gewand schneller zu sein als die übrigen Stammes brüder. Mehr Muskeln Die naheliegende Frage, war um man bei Auto-König den angelieferten Motor in miihB. voller Kleinarbeit aufpäppelt, statt einfach das nächstgröße re Alfa-Aggregat einzubauen, ist leicht beantwortet: Für die gewählte Methode sprechen in der Hauptsache kommerzi elle Gründe. Neue Alfa-Moto ren sind teuer, weshalb bei Nichtverwendung des vorhan denen Triebwerks der erziel bare Leistungsgewinn in kei nem annehmbaren Verhältnis zu den entstehenden Kosten stünde; das Austauschverfah ren läßt sich also höchstens in Anbetracht einer irreparabel zerstörten Maschine prakti zieren. Im einzelnen werden folgende Modifikationen vorgenommen, um dem 1,6 Liter Giulia-Motor mehr Leben einzuhauchen: Die SC Alfa Romeo Giulia Super (König) ßwerte MOTOR Vierzylinder Viertakt-Reihenmotor, Bohrung x Hub 83,55 x 82,0 mm, Hubraum 1795 ccm, Verdichtungsverhältnis 10,5:1, Leistung 132 PS bei 6500 U/min, spezifische Leistung 73,3 PS/Liter, maximales Drehmoment 16,6 mkg bei 5000 U/min, mittlere Kolbengeschwindig keit bei Nenndrehzahl (6500 U/min) 17,7 m/s, bei 100 km/h im V. Gang (entsprechende Drehzahl 3350 U/min) 9,1 m/s, fünffach gelagerte Kurbefwelle, 2 obenliegende Nokkenwellen, Wasserkühlung mit Pumpe und Thermostat, Kühlerinhalt 7,5 Liter, Druckum ...

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