AR-Zeitung Nr. 6 / 1954 vom 10.Feb.1954 - Seite 15
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... auch einige technische Fortschritte, die durch die Begriffe — selbsttragende Karosserie mit kombinierter Rahmenbodenanlage, — Gruppierung der vorderen Aggregate auf einem «Fahrschemel», — hintere Pendelachse nunmehr mit Längslenker und reichlicher Verwendung von Gummiverbindungen umschrieben werden können. Diese konstruktiven Aenderungen spiegeln sich in Verbesserungen wider, die auch der technisch völlig uninteressierte Fahrer feststellt. Die entgegen den bisherigen Gepflogenheiten des Werkes nunmehr denheutigen Modegesetzen folgende Aussenform des Wagens hat zu Diskussionen zwischen den Liebhabern der konservativen Linie mit Kotflügeln und den Anhängern der glatten Seitenwand, der Pontonform, geführt. Abgesehen davon, dass die ersteren wohl immer weniger zahlreich werden, hat die praktische Erprobung des 180 eine derartige Ueberlegenheit der neuen Karosserie über diejenige des Vorgängers ergeben, dass man von der letzteren gerne Abschied nimmt. Immerhin hatte der Praktiker auch bei der Schaffung der neuen Linie von Mercedes-Benz offensichtlich mehr zu sagen als der Aesthet. Dies äussert sich in der niedrigen Motorhaube, den relativ hohen Vorderkotflügeln und der hohen Windschutzscheibe, alles Massnahmen zur Verbesserung der Sicht und des Manövrierens, sowie im weitausladenden, aber hoch über dem Boden liegenden Heck, das reichlichen Kofferraum ...Quelle:
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