AR-Zeitung Nr. 45 / 2003 vom 6. November 2003 - Seite 17
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... Ein Geländewagen ist eine Alternative zur gehobenen Mittelklasse oder zur Oberklasse - und nicht zum 3-Liter-Auto. Die Treibstoffeinsparung bei einem geringeren SUV-Anteilwäre demnach deutlich weniger augenfällig, als Greenpeacevorzeichnet. Dieses Argument von autoschweiz wurde auf meine Nachfrage hin nicht mit Zahlen belegt. Fakt ist, dass die Schweiz in zwölf Jahren amerikanische Verhältnisse hat, wenn das SUV-Wachstum ungehindert weitergeht. DerC0 2 -Ausstoss würde auf hohem Niveau bleiben. Es ist unverantwortlich, den technischen Fortschritt mit grossen Motoren und schweren Fahrzeugen zu neutralisieren. Von Energieeffizienz - wie in anderen Bereichen Pflicht - ist somit keine Rede. Dies ist aus Klimaschutzsicht unakzeptabel. Die Fahrzeugflotte soll dieBedürfnisse der Mobilität und nicht die der Luxusund Prestigegesellschaff decken. Cyrill Studer (30) ist bei der Umweltorganisation GreenpeaceVerantwortlicher der Klimaund Verkehrskampagne. Dann betrachten Sie die SUV als Produkte von Prestigeund Luxussucht? Ein Wachstum von 150% in sechs Jahren lässt keinen anderenSchluss zu und kann nicht mit einem sachgemässen Einsatz begründet werden. Verantwortung dafür trägt zweifellos auch die Werbung der Autoindustrie, dieein Bedürfnis inszeniert und die SUV pusht. Der tiefere CO.-Ausstoss im EU-Raum gegenüber der Schweiz liegt nicht zuletzt am ...Quelle:
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