auto motor und sport / Nr. 15 / 2012 - Seite 36
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Frage, in welchen Ländern diese Statis tiken erstellt wurden. Aus Deutschland können sie nicht kommen. Denn nimmt man unsere Unfallstatistik von 2010 zur Hand, wird deutlich: Die Zahl der Autos, bei denen ein technischer Mangel die Ursache für einen Un fall war, lag bei 1508. Anders ausgedrückt: Die Quote betrug gerade einmal 0,42 Prozent. Somit ist zu bezwei feln, dass die neue HU in der Bundesrepublik einen sig Technische Mängel als Unfall ursache? Die EU-Kommission jeden falls will die Hauptuntersuchung verschärfen. In Deutschland ist diese Regelung überflüssig, meint Henning Busse. nifikanten Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten würde. Das zeigt doch, dass sich gerade unser System bewährt hat. Daran glaubt auch Verkehrsminister Peter Ramsauer, der nichts von den Plänen der Kommission hält. Er sehe sogar in der bewährten deutschen Prüfpraxis eine hilfreiche Orientierung für andere EU-Länder. Lediglich die Prüforganisationen würden einen Nut zen aus Kallas Vorschlag ziehen. Denn eine Verkürzung der Kontrolle von zwei Jahren auf ein Jahr träfe laut ADAC hierzulande über die Hälfte der rund 43 Millionen Autos. Ein lohnendes Geschäft: Bei durchschnittlich 60 Euro pro Untersuchung kämen unterm Strich Mehrkos ten von über 630 Millionen Euro pro Jahr zustande, errechnete der Automobilclub. Die EU-Kommission sollte sich das vor Augen führen - und ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare