AR-Zeitung Nr. 30 / 1914 vom 25.Jul.1914 - Seite 24
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... aus der grossen Zahl der Steuerungsorgane und Gelenke und damit auch der Oelstellen, andererseits aber auch aus dem Umstand, dass man bei unterwegs eintretendem Defektwerden irgend eines dieser Teile rettungslos dem Festliegen verfallen ist, da man, um an die Schieber heranzukommen, unter allen Umständen die Zylinder demontieren muss, was auf freier Strecke ohne besondere Hilfsmittel gänzlich ausgeschlossen ist Der von der «Itala Fabbrica Autdmobili», Torino, schweizerische Generalvertretung: Haller & Cie., St. Gallen, gebaute Motor besitzt für je zwei Zylinder als einziges Steuerorgan nur einen einzigen kolbenartig gebauten, um seine eigene Achse rotierenden Verteiler. Es ist ohne weiteres klar, dass die Umdrehungsgeschwindigkeit dieses Verteilers nur ein Viertel derjenigen der Kurbelwelle zu sein braucht. Der Verteiler rotiert in einer seitlich an jedem Zylinderpaar angegossenen wassergekühlten Kammer, welche mit dem Explosionsraum eines jeden Zylinders durch einen rechteckigen Schlitz in Verbindung steht. In den unteren Teil dieser Kammer mündet die Saugleitung, während sie oben im Zylinderkopf in den Auspuffkanal übergeht. Daraus ergibt sich auch die Anordnung der Kanäle im Verteiler: die beiden schmä- leren gegenüberliegenden Schlitze dienen für den Gaseinlass und stehen mit dem unteren Hohlraum des Verteilers in Verbindung, ...Quelle:
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