auto motor und sport / Nr. 3 / 1994 - Seite 38
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der 320i nur 25,7. Anson sten herrscht fast Gleichstand: Bis 100 km/h stehen 9,8 Sekun den (320 i) 9,9 Sekunden gegen über, Höchstgeschwindigkeit 215 beziehungsweise 214 km/h. Schwamm drüber. In der Beschleunigungsela stizität aber, die in der täglichen Fahrpraxis viel wichtiger ist, weil sie vor allem den Eindruck kräftiger Motorisierung hervor ruft und gelassenes, schaltfau les Fahren ermöglicht, läßt der Diesel dem Benziner keine Chance - da zeigt sich klar der Drehmomentvorteil. Denn der 320i braucht 4200/min, um auf seinen Maximalwert von 190 Newtonmetern zu kommen, der 325 tds stemmt schon bei 2200/min satte 260 Newtonme ter auf die Kurbelwelle. Da hilft dem 320 i auch seine sehr viel kürzere Achsübersetzung (3,45 statt 2,56) nichts, der 325 tds läuft ihm beim Beschleunigen in den oberen Gängen glatt da von. Der 320i braucht Dreh zahl, um sein Temperament zu entwickeln, unter 4000/min ist nicht viel los. Beim hubraum größeren Diesel dagegen wird diese Marke nur bei sehr for scher Fahrweise erreicht oder überschritten. Gut, die nochmals bessere Laufkultur bleibt ein Argument für den Benziner. Aber in der Leistungscharakeristik ist der Diesel so überlegen, daß alles 38 Test & Technik für ihn spricht. Nicht nur der um durchschnittlich 2,1 Liter/ 100 Kilometer geringere Ver brauch. Beim Vergleich der Peugeot 306-Modelle ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare