auto motor und sport / Nr. 21 / 2005 - Seite 34
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... ihrer Hausund-Hof-Strecke vom Aufsteiger aus Wolfsburg ausbremsen lassen, wo die Propeller-Marke doch bereits vor dem GTI einen Heißsporn anbot - den 2002 Tur bo. Kompakt, heckgetrieben und turbostark. Ein Gift-Zwerg, der auf Landstraßen viele Limousinen-Chauffeure in die Demut des Überholten zwang. Doch seit dem halbherzigen Comeback-Versuch mit dem 325i Compact fehlte BMW in der Startaufstellung. Jetzt hat sich die weiß-blaue Marke wieder qualifiziert, fährt Kampflinie, will sich die 1975 aufgegebene Pole-Position zurückerobern - mit Magnesium-Motor, ungewöhnlichem Design und heckagilem Antrieb. Optisch liegen BMW und VW weit auseinander. Auf der einen Seite der aufgemotzte, hochgerüstete Golf R32 mit drallen Schürzen, riesigen Felgen und fetten Auspuffrohren. Auf der anderen Seite der 130i, vom Basis-Einser kaum zu unterscheiden. Auch akustisch lässt der Golf hinsichtlich seiner Potenz keine Fra ge unbeantwortet, wohingegen der BMW sein Sechszylin der-Lied eher piano trompetet. Sein Platzdahierkommeich-Charakter wird dem R32 in der Wörthersee-Fraktion Beifall-Burnouts und Freuden-Fanfarenstöße sichern. Der Einser aber spielt das Unschuldslamm und kassiert damit die Höchstpunktzahl in der Understatement-Wertung, was in Zeiten von Sozialabbau auf jeden Fall positiv zu bewer ten ist. Obwohl sündteuer, riecht der 130i nicht nach Geld - der sehr ...Quelle:
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