AR-Zeitung Nr. 1 / 1973 vom 04.Jan.1973 - Seite 17

Test Opel Commodore GS/E

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Sonderzubehör inbegriffen, das im Ursprungsland zu den «Options» gehört: elektrischer Scheibenwäscher, getönte Verbundglas- Windschutzscheibe mit eingebauter Radio-Antenne, heizbare Heckscheibe, 55-A-Alternator, Vinyldach, Kopfstüt- Gang beschleunigt, bis über 6500 U/min, also in den roten Bereich des Drehzahlmessers, wo das robuste Aggregat noch sauber dreht. Obwohl schon ab 2000 U/min recht viel Durchzugsvermögen zur Verfügung steht, tritt beim Ausdrehen zwischen 4000 und 5000 U/min eine Art «second wind» auf, wo der Wagen in den unteren Gängen geradezu stürmisch beschleunigt. Die hohen Fahrleistungen, ein Hauptcharakteristikum des GS/E, kamen in tung arbeitet präzis, aber mit langen Schaltwegen, und bei diesem schon aus der Masse hervorstehenden Wagen wünscht man sich anstelle des obligaten Opel-Schalthebels mit konischem Knauf und scharfem Rand einen besser in die Hand passenden Stock. Der ziemlich grosse Sprung zwischen dem zweiten und dritten Gang macht sich mit diesem leistungsfähigen Motor kaum bemerkbar. Bei erlaubten 6200 U/min entsprechen in den unteren Spoiler serienmässig — Der ausserliche Hauptunterschied zum Commodore GS bildet ein serienmässig angebrachter Frontspoiler und die rote Aufschrift «GS/E» hinten rechts am Kofferdeckel und vorn in der Mitte des Kühlergitters. Aussenabmessungen und Radstand sind beim Coupö (Bilder oben und unten in der ...

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