SwissClassics Revue Nr. 17/1 2008 - Seite 23
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... ELAN DURCHGESTARTET 23www.swissclassics.com SwissClassics Die Fahrleistungen des Elan erhielten viel Lob, ein SE beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekungen und von 0 auf 160 km/h in nur 17,5 Sekunden. Lotus war voller Hoffnung, dass der Elan für eine erneute Expansion sorgen würde, aber der Verkauf lief in den USA schlechter als erwartet, und General Motors beendete 1992 die Produktion. Gutes weiter verbessert «Der Standard-Elan der ersten Serie hat zweifelsohne einen guten Motor, doch mir war dieser zu schwer – ganz in Chapmans Sinn wollte ich Gewicht sparen», erklärt Martin Rüegg weiter. «Damit der Elan in den 60er Jahren gegen die dominierende Konkurrenz der BMW-2002-Tourenwagen in der Zweiliterklasse antreten konnte, gab es einen BDA-Spezialmotor mit 1840 ccm. In der Aluversion trieb dieses 90 kg schwere Aggregat auch den Sauber C3 und C4 an.» Genau diesen beschaffte sich Rüegg, machte ihn passend und besorgte sich einen darauf abgestimmten Cosworth-Kopf mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Nockenwellen entsprechen der letzten Rallyeversion von Cosworth. Viele Verbesserungen hat Rüegg selber entwickelt und konstruiert, wie beispielsweise die Ansaugtrichter. Für genügend Kraftstoff sorgt eine mechanische Benzineinspritzung von Lucas, wie sie früher in der Formel 1 und heute noch in der Formel 2 eingesetzt wird. Durch die gute ...Quelle:
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