AR-Zeitung Nr. 25 / 1996 vom 13. Juni 1996 - Seite 11
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... Schild: 300Franken. a. k. Gefährliche Stellen Dort, wo besondere Massnahmen für den Veloverkehr fehlen, an fast allen Hauptverkehrsknotenpunkten der Limmatstadt, wo sich alle durchzwängen müssen, entsteht fürden Automobilisten durch die Velofahrer kritische Situationen. Es sind dies zum Beispiel -alle im Zürcher Velo-Stadtplan eingezeichnet - der Bahnhofplatz, die Kreuzung Bahnhofquai-Museumstrasse-Walchebrücke, der Escher-Wyss-Platz, der Farbhof, der Bellevueund der Bürkliplatz, das Central,der Bucheggund der Schaffhauserplatz. Auf den beidenletztgenannten Plätzen hofft man bei der Velofachstelle in nächster Zeit Verbesserungenzu realisieren, die zu einem friedlichen Nebenund Miteinander von Velound Autoverkehr führen sollen Nehr Velos, wenigerStaus Auofahrten in der Limmatstalt beschränken sich zu 30 % auf 3 km, bei rund der Hälfteweden nicht mehr als 5 km zurüctgelegt. «Aber Distanzen bis5 kn sind ideal für das Velo», erkärt der Leiter der Velofachstele Frans de Baan gegenüberder «AR». Er führt auch sofort einge Vorteile des Velos auf:mest schneller am nahen Ziel, weiiger Lärm und bessere Luft,güistiger nicht nur für den Fahrer sondern auch für die Stadt, dem dadurch würden wenigerkotspielige Strassenerweiteruigen notwendig. Und wenigerStais: Wenn nur für die Hälfte cb: Kurzstreckenfahrten unter 3km das Velo benützt würde,wäre der ...Quelle:
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