AR-Zeitung Nr. 31 / 1991 vom 25. Juli 1991 - Seite 47
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... insgesamt neun Containern am Morgen zur Umladestation undschiebt sie am Abend leer wieder zurück. Die letzten Kilometer zum Betonwerk übernimmt der Lastwagen. Dank des praktischen Schwenkrahmens, auf dem die Container auf dem Gü- terwagen liegen, kann derChauffeur mit Hilfe des Lastwagens die tonnenschwere Lastdrehen und dann an die Stirnseite des hervorragenden Containers heranfahren. Zwei helle Stäbe an den Enden des Rahmens erleichtern ihm dabei das Manövrieren per Rückspiegel. Sobald angekoppelt ist, zieht eine von einer Winde angetriebene Kette den Container auf den Lastwagen. Diese einfache Prozedur dauert nur wenige Minuten. Als zusätzlichen Vorteil erweisen sich die kurzen Standzeiten des Gutes. Weil die Umla- Nr. 31/25. Juli 1991 destation der SBB nur mit einer Unternehmung zu tun hat, können die Lastwagenfahrer sogar mit Hilfe von Funk über die Bewegungen der Güterwagen unterrichtet werden und sich die Abholzeit ideal einteilen. Obwohl es den Unternehmerfinanziell noch etwas teurer zu stehen kommt, die Bahn zu benützen. finden sich immer mehr Firmen, die dem Umweltschutz genügend Priorität einräumenund ähnliche Lösungen für ihren Gütertransport ins Augefassen. Der Region Burgdorf bleiben jedenfalls durch diesesProjekt monatlich Hunderte von Lastwagenkilometerndurch die Dörfer erspart. Ein Lastwagen fährt beladen vonder Grube zum ...Quelle:
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