AR-Zeitung Nr. 4 / 1981 vom 22.Jan.1981 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Gang mit 3,45:1 unverändert blieb, wurde der zweite von 2,05:1 auf 1,77:1, der dritte von 1,347:1 auf 1,04:1 und der vierte oder E-Gang von 0,96:1 auf 0,8:1 (beim Diesel gar auf 0,7:1) verlängert. Mit einer Achsuntersetzung von 4,06:1 errechnet sich bei 1000/min im obersten Gang eine Geschwindigkeit von 32 km/h mit den 145-SR-13-Reifen, beim Golf/Jetta Diesel (Achse 3,89:1) sind es gar 38 km/h. Somit handelt es sich beim 3 + E-Getriebe um eine Kraft- übertragung mit drei Fahrbereichen und einem «Spargang». Die Höchstgeschwindigkeit wird im dritten Gang erreicht, beim Golf Formel E fällt sie nach Einlegen des E-Ganges von 144 auf 138 km/h zurück (vgl. Tabelle). Nachfolgend die verschiedenen Massnahmen an den lieferbaren E-Formel-Fahrzeugen: - 1,1-Liter-Superbenzinmotor mit 50 PS für Polo, Derby, Golf und - 3 + E-Getnebe für Polo, Derby, Golf, Jetta sowie Golf Diesel und Jetta Diesel - Schaltund Verbrauchsanzeige (nur Benziner) für die obengenannten Typen - Windschutzscheiben-Pfostenverkleidung und grosser Frontspoiler für Golf, Heckspoiler für Jetta Etwas anders aufgebaut ist die E-Formel für die Modelle Passat, Audi 80 und 100: - 4+E-Getriebe (also fünf Vorwärtsgänge) - Schaltund Verbrauchsanzeige sowie Stop-Start-Anlage - Verbesserung des Luftwiderstandbeiwertes mittels Spoiler Die erzielten Verbrauchsreduktionen sind beachtlich: Polo und Derby geben ...Quelle:
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