auto motor und sport / Nr. 14 / 1997 - Seite 41
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... ft t AV "''». »* » -Nt lïlPli äfeifc . '.' v. V--,..?..VN.*tàV feO*^. ^ . VoCli%^IflJR^ \\ , ,Q0S-- a9^^X93 Schon mit dem zweiten Ver suchsmotor wurden im Som mer 1962 die angestrebten Lei stungsdaten erreicht: 130 PS bei 6500 Umdrehungen nennt das Protokoll. So ging der Boxer mit nur geringfügigen Abweichungen (Nenndrehzahl 6100/min) im Porsche 911 in Serie. Doch daß aus dem ur sprünglichen Typ 901 der le gendäre Elfer wurde, verdankt Porsche Peugeot: Die Franzo sen hatten alle dreistelligen Zahlen mit einer Null in der Mitte für sich reserviert. Die Jagd nach der Leistung konnte beginnen. Da zunächst (bis 1969) der Hubraum unan getastet blieb, wuchsen Lei stung und Drehmoment auf grund einer besseren Atmung und höheren Nenndrehzahl. Seinen Leistungsgipfel erreich- Carrera S mit geteiltem Lüftungsgitter als letzter Vertreter der luftgekühlten Ära ft O**4; FO TO S: H .D . SE UF ER T, J ES KE ...Quelle:
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