AR-Zeitung Nr. 4 / 1974 vom 24.Jan.1974 - Seite 41
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... liegen die neuen nationalen Bestimmungen über Masse und Gewichte zugrunde, die dem Dreiachser 25 t und dem Vierachsei 281 Gesamtgewicht zubilligen. Je nach Aufbau entfallen davon 14 -=- 15 t oder 16,5 -r- 17,5 t auf die Nutzlast. Um das Optimum an Nutzlast und Robustheit zu erreichen, genügt es nicht, eine bestehende Dreiachserkonstruktion mit einer zusätzlichen Lenkachse auszurüsten. Dazu ist der verfügbare Spielraum von 3 t zu klein. Es musste also eine völlig neue Konzeption aller tragenden und gewichtsintensiven Teile getroffen werden. Rahmen, Vorderachsen und deren Aufhängung wurden neu konstruiert. Die Lenkung musste der insgesamt höheren Vorderachslast angepasst werden. Die schweizerische BAV verlangt von Solofahrzeugen mit 28 t Gesamtgewicht für die verschleissfreie Dauerbremse die Einhaltung einer Bremsverzögerung von mindestens 0,5 m/sek2, weshalb die Motorbremse bei der Schaltgetriebevanante durch einen Tel- Zwei gelenkte Vorderachsen — 25 Tonnen auf einmal erfordern zwei Vorderachsen für die korrekte Gewichtsverteilung und für vermehrte Sicherheit. ma-Retarder unterstützt werdenmuss. Bei der Verwendung des Allison-Automat-Getriebes entfällt die elektr. Wirbelstrombremse, da dieses Getriebeeinen hydraulischen Retarder enthält. Dasselbe ist bei der Wandler-Schaltkupplung des ZF-Getriebes S6-90 der Fall, das ebenfalls zum Einbau vorgesehen ...Quelle:
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