auto motor und sport / Nr. 17 / 1982 - Seite 31
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... Kasten auf Seite 34). Dieses neue System verspricht einige verlockende Vorzüge. Es reagiert innerhalb von Millise kunden auf Lastwechsel. Und es ermöglicht schon im unter sten Drehzahlbereich eine kräf tige Erhöhung des Drehmo ments. Wie sich diese Comprex-Pluspunkte in der Praxis äußern, untersuchte auto motor und sport an zwei entsprechend umgerüsteten Versuchswagen, insgesamt etwas höherem Drehzahlniveau. Die Daten der Testwagen ma chen dies deutlich. So steht das beachtliche maximale Dreh moment des Golf-Motors von 142 Nm schon bei 2000/min zur Verfügung. Im Passat be gnügt sich das Comprex-Ag gregat dagegen mit 140 Nm, die erst bei 2400/min anliegen. Die Verhältnisse zwischen bei den Comprex-Motoren ver kehren sich im Leistungsver gleich. 68 PS (50 kW) bei 4000/min im Golf stehen 72 PS (53 kW) bei 4400/min im Pas sat gegenüber. Der serienmä ßige Turbodiesel bringt es auf 70 PS (51 kW) bei 4500/min. Interessant ist auch ein Ver gleich der maximalen Lade- Ein entschlossener Tritt auf das Fahrpedal, und der Comprex- Diesel zieht schon bei wenig mehr als Leerlaufdrehzahl so kräftig los, daß die beim Tur bomotor noch spürbaren letz ten Reste von Diesel-Phlegma restlos weggeblasen scheinen. Tatsächlich bietet die Comprex-Maschine unten herum deutlich mehr Durchzugskraft als die bekannten, in etwa lei stungsgleichen Benzinmotoren ...Quelle:
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