AR-Zeitung Nr. 22 / 1999 vom 27. Mai 1999 - Seite 2
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... dar- über, dass man investieren muss, wenn man dabei sein will, und deshalb Kapital benötigt. Deshalb werden seiner Ansicht nach etliche Transportunternehmen auf der Strecke bleiben. «Das Transpörtgewerbe wird anno 2001 anders aussehen als heute»,hält er zweifelsfrei fest. ao Ähnlich sieht es Paul Malzach, Mitglied der Geschäftsleitung der Galliker Transport AG. Früher sei es üblich gewesen, dass man bei einem Anhängerzug ein zweiachsiges Zugfahrzeug mit 18 t Gesamtgewicht angeschaffthabe und daran einen ebenfalls zweiachsigen Anhänger gehängthabe. Nun mache es aber keinen Sinn, für 7 bis 81 Leergewicht eine Schwerverkehrsabgabe zu bezahlen, wenn 16 t für das Zugfahrzeug und 12 t für den Anhängerausreichten. In diesem Zusammenhangist der Schweizerische Nutzfahrzeugverband Astag mit der Bundesverwaltung in Verhandlung,inwiefern eine Umimmatrikulierung von Fahrzeugen möglichist Darunter versteht man folgendes: Ein Transporteur verfügt überein 18-t-Fahrzeug (Gesamtgewicht, Leergewicht 8 bis 9 t) und transportiert im Stückgutverkehr regelmässig 51 und nicht mehr. Mit Einführung der LSVA wird er aber diese Abgabe für 181 bezahlen müssen, gleichgültig, ob er die Nutzlast ausschöpft oder nicht. Deshalb sind Bestrebungen im Gang, das Fahrzeug neu mit einem Gesamtgewichtvon 141 immatrikulieren zu lassen. Das bedingt aber gleichzeitig, dass er künftig ...Quelle:
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