AR-Zeitung Nr. 32 / 1920 vom 12.Aug.1920 - Seite 2
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... n'en sommes pas encore lä. Ce qu'on cherche au moyen du carburateur, c'est d'obtenir d'abord du moteur une puissance voisine ä sa puissance maxima pour le regime d'utilisation, ensuite, une consommation d'essence acceptable pour les regimes moyens; enfin, des reprises 6nergiques. II y a bien une quatrieme fonction, ä savoir, le fonctionnement du moteur ä vide et du ralenti que l'on demande au carburateur d'assurer. Mais la difficulte de concilier une bonne marche ä vide, avec un regime economique sous Charge, a fait que presque tous les constructeurs de carburateurs ont prevu dans leurs appareils ce qu'ils appellent un dispositif de ralenti: ce dispositif n'est autre qu'un petit carburateur, ne fonctionnant que quand le moteur tourne ä vide, et qui peut etre regld par consequent independamment de l'appareil principal. D'apres ce que nous venons de dire, on voit que le reglage du carburateur, aussi parfait que soit cet appareil, ne porte que sur quelques points particuliers du fonctionnement du moteur. On admet que si le resultat est bon pour les cas particuliers choisis, il sera 6galement bon pour tous tous les autres rdgimes. Or, il n'en est malheureusement pas ainsi. Cependant, les bons carburateurs actuels approchent de pres le but que l'on poursuit; aussi, lorsqu'ils sont ...Quelle:
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