auto motor und sport / Nr. 12 / 2009 - Seite 37
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... Cuore mit 249 Zentimeter Radstand - zwölf mehr als beim Picanto. Der überragt den 107 in der Länge um neun Zentimeter, den Alto um 3,5 \ — teureren Versionen, Windowbags über haupt nicht. Beim Peugeot lassen sie sich zumindest als Extra ordern. Auch der Suzuki Alto kommt erst ab der mitt leren der drei Varianten mit einer eini germaßen kompletten Sicherheitsaus stattung, besitzt dann aber serienmäßig sechs Airbags und ESP. Damit nimmt der in Indien gebaute Alto eine Sonderstellung ein und verdient sich ein besonderes Lob. Denn während das elektronische Stabilitätsprogramm eine Klasse höher - etwa bei Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio, Seat Ibiza oder VW Polo - inzwischen zum Seri enstandard gehört, kostet es bei Kia Picanto und Peugeot 107 Aufpreis. Al lerdings scheuen gerade die extrem preissensiblen Kunden von Kleinstwa gen die Extrakosten. Für Daihatsu war die zu niedrige Ausrüstungsquote sogar Grund genug, den seit Herbst 2007 gebauten Cuore seit einigen Wochen nicht einmal mehr gegen Aufpreis mit ESP anzubieten - eine klare Fehlentscheidung, zeigte doch der Testwagen, dass der kleine Japaner die elektronische Unterstüt zung besonders dringend braucht. Mit den vollen 407 Kilogramm Zuladung geht das schmalspurige Fahrwerk des Cuore eine Beziehung weit über seine Fähigkeiten ein, und sein ohnehin schwach ausgeprägtes ...Quelle:
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