AR-Zeitung Nr. 29 / 2003 vom 17. Juli 2003 - Seite 44
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... Am Zielort angekommen, funktioniert die Servolenkung nicht mehr, der Motor läuft unrund im Leerlauf. Nach einer stündigen Pause scheint die Batterie so entladen, dass der Anlasser streikt. Nach Starthilfe läuft der Motor zwar wieder, doch bald beginnt der Warnlichtertanz von neuem. Also ab zum Vertreter, Amag Bern. Eine mechanisch beschädigte Sicherung(200 A) des Ladestromkreises (Überdrehen der Befestigungsschraube) unterbrach denLadestrom. Weil aber die Ladestromwarnlampe am Alternator abgenommen wird, leuchtete diese nicht auf. Der ganze «Warnlampenzirkus» war also eine logische Folge einer sich zusehends entladenden Batterie. Hätte die Fahrt noch etwas länger gedauert,wäre dem A3 endgültig der elektrische Saft ausgegangen, das Auto wäre stehen geblieben. Licht und Schatten, Regenwetter Die beinahe unbegrenzten Möglichkeiten der modernen Bordelektronik animieren kreative Ingenieure zu immer neuen Erfindungen, die von den Marketingleuten mit grosser Dankbarkeit aufgenommen werden. Zwei davon haben bereits den Hauch des Neuen abgelegt undgehören nicht nur in der Upperclass zum Standard. Nichts desto trotz ist deren Wirksamkeit bzw. Tauglichkeit nicht immer überalle Zweifel erhaben, was sich bei unseren Testfahrzeugen oft zeigt. Die Rede ist von der Lichtautomatik und vom Regensensor. Wie praktisch, wenn sichbei der Einfahrt in ein Tunnel oder in eine ...Quelle:
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